内燃机车JZ-7制动机大闸最小减压位制动缸增压125kPa（）

内燃机车JZ-7制动机小闸控制全列车的制动缓解（） JZ-7型制动机大闸紧急制动位时，机车制动缸压力为Kpa（） JZ-7型制动机列车管压力500KPa，大闸手柄最大减压位，机车制动缸压力为Kpa（） 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机：自阀过量减压位时，均衡风缸和制动管减压量增至（ ）千帕。 JZ—7型制动机的大闸手柄置于“过量减压位”时，可以使制动缸获得比常用制动更高的压力（） 内燃机车JZ-7制动机紧急制动位时列车管压力为420kPa（） 内燃机车的制动机型号为JZ－7型（） 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机：自阀过充位，初充气时（ ）呈充气状态，均衡风缸增压。 JZ-7型制动机大闸位，均衡风缸减压50KPa（） JZ-7型制动机，大闸位，均衡风缸减压170KPa（） 内燃机车空气制动系统采用JZ-7型空气制动机，双端操纵（） JZ-7型空气制动机自阀手柄最小减压位，制动缸压力自然缓解的原因是（） 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机能准确掌握减压量，并能（ ）。 内燃机车JZ-7制动机中,列车管是3号管（） 内燃机车JZ-7制动机中6号管为撒沙管（） JZ-7型制动机大闸和小闸制动时，制动缸压力上到总风缸压力是因为（） 内燃机车JZ-7制动机中14号管为作用风缸管（） 内燃机车JZ-7制动机中19号管为作用风缸管（） 内燃机车JZ-7制动机中,总风缸管为3号管（） JZ-7型制动机大闸位，均衡风缸减压240Kpa，列车管减压为0（）