I类航向设备定期校飞时，航道校直的容限是（）

航道宽度容限为（）。 航道宽度容限为（） 航道宽度容限为（） 飞行校验对Ⅰ类航向设备从ILS“A”点到ILS“B”点的航道结构的要求是（ ） Ⅰ类航道校直度应保持平均航道线在基准数据点处水平偏移不大于（）米。 I类航向信标在基准数据点处平均航道线偏移跑道中心线的位移不能大于米（） I类航向信标在基准数据点处平均航道线偏移跑道中心线的DDM值不能大于（）。 I类航向信标在基准数据点处平均航道线偏移跑道中心线的DDM值不能大于（） 外场测试航向设备时，航道线处的DDM值标准为多少? 外场测试航向设备时，航道线处的DDM值标准为多少? 对于Ⅰ类航向设备性能来说，当平均航道线在基准数据点处（）时，监控器应告警并停止发射 对于Ⅰ类航向设备，在ILS基准数据点航道线偏离跑道中心线不得大于20米（） 仪表着陆系统（I类）航向设备自动换机时间不得大于（）。 对于航向设备，若增加150音频调制度，航道线会( ) 。 航向设备航道CSB与余隙CSB最主要是（）不同。 仪表着陆系统，飞行校验规则规定，航向信号校直告警（示值），二类为（ ）uA。 仪表着陆系统，飞行校验规则规定，航向信号校直告警（示值），三类为（ ）uA。 仪表着陆系统，飞行校验规则规定，航向信号校直告警（示值），一类为（ ）uA。 I类仪表着陆系统的航向设备人工换机的时间不得超过（）。 引导航空器切入最后进近航道时，指定航空器所飞的航向与最后进近航道的夹角不得大于（）度，双跑道同时进近时该夹角不得大于（）度。