防洪重点地点实行。各相关单位应结合日常、雨中及雨后防洪隐患排查情况，对需要调整或变更的防洪重点地点，及时向主管业务处提报，在局防洪指挥部发布前应比照相应级别的防洪重点地点进行管理（）

针对汛前防洪大检查发现的汛期风险地点，相关设备管理单位应综合分析、降雨相关性、等因素，评判确定防洪重点地点（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级防洪地点）（） 当Ⅱ级防洪地点遇大雨及以上雨情时，工务段提前派员进行雨中、雨后临时看守（） 级防洪地点写入IC卡进行安全提示，雨中和雨后派人临时看守（） Ⅱ级防洪地点写入LKJ基础数据进行安全提示，雨中雨后派人临时看守（） 防洪重点地点分为级防洪地点（） 防洪重点地点分为级防洪地点（） 《北京铁路局防洪标准化管理办法》规定，雨中、雨后检查应实行地面检查和【添乘检查】相结合的方式（） 相关车间应加强Ⅲ级防洪地点的雨中雨后检查。遇连续强降雨应提高防范等级，必要时（），全覆盖进行监控 各相关车间、工区、班组要加强雨前、雨中、雨后信号设备巡视检查，确保车站关键处所的信号设备安全渡过防洪期（） 防洪期间，应加强雨中和雨后的检查，严格执行汛期安全行车措施，严格执行降雨量和制度、防洪重点处所监护制度 《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，雨中、雨后检查应实行地面检查和添乘检查相结合的方式（） 各站区应成立以为组长的站区防洪领导小组，根据本站区防洪工作的实际，明确站区相关单位的分工，结合实际开展好防洪相关工作。《防洪—2020年集团公司防洪标准化管理办法》（） ( ) 各站区成立以车站站长为组长的站区防洪小组,根据本站区防洪工作的实际,明确站区相关设备管理单位的分工,结合实际开展好防洪相关工作。(防洪) 防洪封锁检查实行模块化管理，以沿线各站区及相邻区间为模块单元，以为牵头单位、各相关设备管理单位为成员单位，建立防洪封锁检查模块化管理小组。（《防洪工作细则》第62条）（） 各站区应成立以车站站长为组长的站区防洪小组，根据本站区防洪工作的实际，明确站区相关单位的分工，结合实际开展好防洪相关工作。《防洪—2020年集团公司防洪标准化管理办法》（） 设备管理单位应加强Ⅲ级防洪地点的雨中雨后检查。遇连续强降雨应提高防范等级，必要时以守代巡，全覆盖进行监控《防洪工作细则》第39条（） 设备管理单位应根据汛前防洪大检查情况，结合地形地貌、地质构造、、、、及严重程度等方面，综合分析研判防洪安全风险，评定防洪重点地点，报集团公司防洪指挥部核定后发布。《防洪—2020年集团公司防洪标准化管理办法》（） 普速铁路防洪地点分为Ⅰ级防洪地点、Ⅱ级防洪地点、Ⅲ级防洪地点、IV级防洪地点（） 水害风险较大，风险发生在雨中和雨后一段时间，一旦发生将影响行车安全的地点，评判为防洪地点（） 《北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号Ⅱ级防洪地点管理规定。Ⅱ级防洪地点雨后要参考以下原则延时看守：对于连续降雨可能诱发坍塌、滑坡、过渡段下沉等严重地质灾害的Ⅱ级防洪地点，雨后应延长看守小时（）