运营中车站照明全部熄灭属于（）

根据《运营事业总部车站边门管理细则》：在运营时间内，车站边门均应全部上锁（） 每天运营结束后，车站开启站厅、站台照明的（）模式 车站公共区照明、非公共区域照明、广告照明及区间一般照明的控制在配电箱面上设转换开关，平时在手动位，由综控员手动控制照明的点亮与熄灭改：平时在自动位，由BAS预定的程序自动控制照明的点亮与熄灭（） 首班载客列车到站前，车站启动运营时间照明模式，并检查AFC设备是否处于正常运营状态（） 运营期间只开启工作照明，关闭事故照明（高架与隧道出入段除外，即出入段的工作照明和事故照明全部开启）（） （）正常照明因为电源故障造成熄灭后启用的照明。 当发生车站照明、导向大范围熄灭其他用电设备不受影响时，应及时上报，将照明配电箱转换开关置手动位，并对照明、导向回路合闸操作（） 在车站运营开始前，多职能队员【巡视】人员应巡视车站AFC、照明、通风、空调、电/扶梯、PIS等设备是否正常（） 非运营期间轨行区施工需要开启工作照明时，由施工人员向请点车站提出要求，车站经调度处同意后负责开启工作照明，施工完毕后，车站负责关闭（） 照明熄灭过程中,站务员要向站台乘客强调向移动（） 地铁车站的应急照明属于类负荷（） 地铁车站的广告照明电源属于类负荷（） 下列属于车站运营辅助用房的是（） 事故照明验收要求：当正常照明因故障熄灭后，（）均能正常启动。 车站照明系统根据车站类型不同，选用的照明方式也不同。地下车站照明供电分节电照明、一般照明、事故照明，事故照明保持常开（） 非运营期间轨行区施工需要开启工作照明时，由施工人员向提出要求，车站经调度处同意后负责开启工作照明，施工完毕后，车站负责关闭（） 广告照明根据车站照明负荷重要性的分类原则，属于（）负荷（） 应急照明分为运营照明和夜间照明（） 值班照明：是在正常照明因故熄灭时，供员工继续工作或疏散撤离用的照明（） 车站照明系统包括 工作照明、广告照明、节电照明。