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系统功率不大,负载变化较大,采用的调速回路为()
单选题
系统功率不大,负载变化较大,采用的调速回路为()
A. 进油节流
B. 旁油节流
C. 回油节流
D. A或C
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单选题
系统功率不大,负载变化较大,采用的调速回路为()
A.进油节流 B.旁油节流 C.回油节流 D.A或C
答案
单选题
当系统功率不大、负载变化较大时,可采用__速回路()
A.进油节流阀 B.回油节流阀 C.旁路节流阀 D.A或B
答案
判断题
速度刚性指负载变化时调速回路阻抗速度变化的能力()
答案
判断题
采用调速阀的定量泵节流调速回路,无论负载如何变化始终能保证执行元件运动速度 稳定
答案
判断题
中国大学MOOC: 在容积调速回路中,定量泵和变量马达式调速回路是恒功率调速回路。( )
答案
主观题
调速回路分为调速回路、容积调速回路和容积节流调速回路
答案
判断题
根据节流阀在回路中的位置不同,分为进油节流、回油节流和旁路节流三种回路形式前两种调速回路由于在工作回路中回路的供油压力不随负载变化而变化,故被称为定压式节流调速回路;而旁路节流调速回路由于回路的供油压力随负载的变化而变化,则被称为变压式节流调速回路
答案
单选题
节流调速回路可以承受负值负载()
A.进油 B.旁路 C.回油 D.以上回路都可以
答案
单选题
节流调速回路可承受负值负载()
A.进油路 B.回油路 C.旁油路
答案
单选题
变量泵容积调速回路的速度刚性受负载变化影响的原因与定量泵节流调速回路有根本的不同,负载转矩增大泵和马达的泄漏增加()
A.22 B.22 C.错 D.对
答案
热门试题
()从负载的角度考虑,功率在3KW以下的液压系统一般选用容积调速回路。
在节流调速回路中,适用于高速、重载且较大功率的压力系统的是()
在下列调速回路中,()为功率适应回路。
容积调速回路与节流调速回路相比,容积调速回路的效率( ?)。
__节流阀调速回路可承受负值负载()
变量泵容积调速回路的速度刚性受负载变化影响的原因与定量泵节流调速回路有根本的不同,负载转矩增大泵和马达的泄漏增加,致使马达转速下降。
回油路节流调速回路具有承受负负载能力。
根据液压泵与执行元件的组合方式不同,容积调速回路有四种形式,即()容积调速回路,()容积调速回路、()容积调速回路、()容积调速回路。
根据液压泵与执行元件的组合方式不同,容积调速回路有四种形式,即()容积调速回路,()容积调速回路、()容积调速回路、()容积调速回路
节流调速回路()变压式节流调速回路。
下列说法错误: 出油节流调速回路散热性比进油节流调速好。|出油节流调速回路运动平稳性比进油节流调速回路好。|旁路节流调速回路效率比进油节流调速回路高|进油节流调速回路启动冲击比出油节流调速回路大。
节流调速回路中,采用()供油。
在下列调速回路中,()为流量适应回路,差压式变量泵和节流阀组成的调速回路为功率适应回路
容积节流调速回路中,采用( )联合调速。
容积调速回路没有节流损失和溢流损失,适用于大功率系统()
出口节流式调速回路()用于负载突然为零的场合。
节流调速回路比容积调速回路的效率高()
容积调速回路中,的调节方式为恒功率调节()
在节流调速回路中,哪种调速回路的效率高? 。
回流节流调速回路,与进油调速回路的调速特性基本相同()
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