在交叉相遇局面下，直航船独自采取操纵行动时，如当时环境许可，不应（）。

在交叉相遇局面下，让路船不能按规定让路，直航船采取行动，如当时环境许可，不应对在本船左舷的船采取（） 直航船可独自采取操纵行动以避免碰植的时机为（） 交叉相遇局面中的直航船发觉让路船显然没有遵照《国际海上避碰规则》采取行动时，如当时环境许可，应避免采取哪一行动（） 《国际海上避碰规则》允许直航船可以独自采取操纵行动的时机是：（） 《国际海上避碰规则》允许直航船舶可以独自采取操纵行动的时机是（ ） 交叉相遇局面中的直航船发觉让路船显然没有遵照《国际海上避碰规则》采取适当行动时，不可独自采取哪一行动：（） 直航船未鸣放“五短声”怀疑警告声号，即独自采取操纵行动，以避免碰撞的做法，属于（） 直航船未鸣放“五短声”怀疑警告声号，即独自采取操纵行动，以避免碰撞的做法，是：（） 当直航船一经发觉规定的让路船显然没有遵照避碰规则各条采取适当行动时，即应独自采取操纵行动，以避免碰撞（） 直航船应包括_①帆船条款中规定的直航船;②对遇局面中的两船;③交叉相遇局面中的直航船;④不应被妨碍的船舶（） 直航船应包括①帆船条款中规定的直航船;②对遇局面中的两船;③交叉相遇局面中的直航船;④④追越条款中的被追越船（） 下列说法不正确的是：（）Ⅰ、直航船在独自采取避让行动时，如当时环境许可，不应对本船左舷的船舶采取向左转向Ⅱ、当一艘失去控制的船舶处于直航船位置时，由于无法采取行动，故不受17条的约束Ⅲ、直航船的义务就是保速保向Ⅳ、除18条规定的直航船以外，任何直航船均都有遵守规则17条的责任 直航船可独自采取行动的时机；①避碰危险出现后；②在交叉局面的让路船采取增速，左转的措施，企图强行横越直航船的前方；③让路船转向角度太小、减速幅度不大；④让路船拒不采取让路行动，两船逐步逼近。 （）交叉相遇局面中，让路船为避让其右舷角50°的来船采取转向措施，最容易被直航船用视觉察觉的行动是__ 交叉相遇局面中，让路船为避让其右舷角50°的来船采取转向措施，最容易被直航船 用视觉察觉的行动是 。 交叉相遇局面中，让路船为避让其右舷角50度的来船采取转向措施，最容易被直航船用视觉察觉的行动是（） 交叉相遇局面中，让路船为避让其右舷角50度的来船采取转向措施，最容易被直航船用视觉察觉的行动是：（） 交叉相遇局面中，让路船为避让其右舷角50度的来船采取转向措施，最容易被直航船用视觉察觉的行动是：（） 下列有关直航船独自采取避让行动说法何者正确？（） 在交叉相遇局面中，直航船已经发觉规定的让路船显然没有遵守规则采取适当行动时，保向保速地消极等待，以致最后导致碰撞，这属于（）