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中间轴轴向窜动,是由于轴端间隙过小引起的()
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中间轴轴向窜动,是由于轴端间隙过小引起的()
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中间轴轴向窜动,是由于轴端间隙过小引起的()
答案
判断题
()中间轴过热,是由于轴端间隙过大引起的。
答案
单选题
自动变速器中间轴端隙(),会出现轴向窜动,有噪声
A.端隙过大 B.端隙过小 C.轴承间隙过大 D.轴承间隙过小
答案
判断题
检验镗轴轴向窜动时,不允许在镗轴上施加轴向力()
答案
单选题
检查轴的轴向窜动和径向跳动通常使用()。
A.游标卡尺 B.百分尺 C.角度尺 D.百分表
答案
单选题
检查轴的轴向窜动和径向跳动通常使用()
A.百分尺 B.角长尺 C.百分表
答案
单选题
采用轴承一端双向固定法,工作时()轴向窜动,轴受热时又能自由地向一端伸长,轴不会卡死。
A.会产生 B.不会产生 C.加大 D.减少
答案
主观题
轴弯曲测量时应将转子轴向窜动限制在()以内。
答案
单选题
销轴齿轮的轴向窜动一般为mm()
A.0.05~0.10 B.0.10~0.15 C.0.15~0.20 D.0.20~0.25
答案
单选题
变速器中间轴轴向间隙过大,会导致( )
A.变速器漏油 B.变速器乱挡 C.变速器异响 D.变速器跳挡
答案
热门试题
变速器中间轴轴向间隙过大,会导致()。
减速箱蜗杆轴组件装入箱体后,轴端与轴承盖轴向间隙△应为()
减速箱蜗杆轴组件装入箱体后,轴端与轴承盖的轴向间隙Δ应为()
减速箱的蜗杆轴组件装入箱体后,轴端与轴承盖轴向间隙Δ,应在()
主轴轴向窜动超差,精车细长轴时圆周表面()的波纹。
当测量联轴器端面问隙时,应使两轴的轴向窜动至端面间隙为最大的位置上,再测量其端面间隙值。
当测量联轴器端面问隙时,应使两轴的轴向窜动至端面间隙为最大的位置上,再测量其端面间隙值()
减速箱的蜗杆轴组件装入箱体后,轴端与轴承盖轴向间隙应在mm()
检查轴的轴向窜动和径向跳动通常使用百分表()
将减速箱的蜗杆轴件装入箱体后,轴端与轴承盖轴向间隙应在之间()
磨损使中间支撑轴向间隙超过()时,将引起中间支撑发响和传动轴的严重振动,导致各传动部件早期损坏
为防止轴在工作时窜动,滚动轴承内、外圈的轴向位置必须固定。
用百分表测量轴向窜动时,测头应与轴的端面接触()
车床主轴的轴向窜动和主轴轴肩支承面的圆跳动超差,应进行()
中间支承的检查。当传动轴中间支承的轴向间隙大于()mm时,应解体中间支承总成。
为防止采用滑动轴承的双吸离心泵泵轴的轴向窜动,可在泵轴上安装滚动轴承定位。
为防止采用滑动轴承的双吸离心泵泵轴的轴向窜动,可在泵轴上安装滚动轴承定位()
数控铣床主轴的轴向窜动主轴轴肩支承面()边缘处,旋转主轴进行检验。
轴螺母主要是起轴向固定作用。如轴向固定叶轮,轴端密封等等()
将百分表置于往复式压缩机来回推拉轴窜动,读出百分表指示的数值差,即轴向间隙值()
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