司机发现或得到基础制动装置故障致使车轮抱死不缓解的报告时，应立即停车，报告列车调度员（车站值班员）停车原因和停车位置（）

装有制动防抱死装置的汽车，紧急制动车轮被抱死时，若行驶中，制动灯亮、制动液量正常，故障在控制阀（） 车载信息监控装置提示轴不旋转、抱死故障，需要进行制动切除操作时，随车机械师将动车组制动切除后，通知司机进行缓解制动，检查确认闸片处于缓解状态，通知司机以不超过km/h速度运行进行滚动试验，进一步确认走行部是否出现真正抱死或异常声响（） 汽车制动防抱死装置的功用是保证汽车在任何路面上进行紧急制动时，自动控制和调节（），防止车轮完全抱死，从而得到最佳制动效果。 车载信息监控装置提示轴不旋转、抱死故障，需要进行制动切除操作时，随车机械师将动车组制动切除后，通知司机进行缓解制动，检查确认闸片处于制动状态（） 制动后充气缓解时，若制动缸活塞已退回而闸瓦仍紧抱车轮，其故障不是手制动机未松开，就是基础制动装置故障，多为杠杆、拉杆折断（） 制动防抱死装置系统，可以有效防止（）时车轮抱死，并最大限度的发挥制动器的效能。 排除制动防抱死装置失效故障后应该（）。 排除制动防抱死装置失效故障后，必须（）。 发生制动不缓解故障时，需要进行MON上“抱死”操作（） 制动后充气缓解时，若制动缸活塞已退回而闸瓦仍紧抱车轮，其故障不是手制动机未松开，就是基础制动装置故障，多为杠杆、拉杆抗劲、别劲（） 不少汽车在制动系统中增设了前后桥车轮制动力分配装置，增加车轮的抱死现象。 发生制动不缓解故障时，需要进行MON上“抱死切除”操作。 “抱死”故障发生前有“制动控制装置防滑切除1～4（故障代码：757～760）”故障报出，应按“制动控制装置防滑切除1～4（故障代码：757～760）”故障进行处置，不按抱死处理（） 救援车司机换端完毕不需要得到故障车司机所有制动已缓解的通知，回复故障车司机准备动车（） 救援车司机换端完毕不需要得到故障车司机所有制动已缓解的通知，回复故障车司机准备动车。改正（） ABS防抱死制动系统，由于防止车轮抱死，所以制动距离比普通制动要长。 系统是防止制动时车轮抱死 在汽车制动系中增设（）分配调节装置，可以减少车轮被抱死现象。 在汽车制动系中增设（）分配调节装置，可以减少车轮被抱死现象 制动时，使车轮抱死滑移的制动效果最佳。