单选题

挠性万向节一般用于主、从动轴间夹角较大的万向传动的场合。

A. 错误
B. 正确

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对于不等速万向节,为实现主动叉和从动叉等角速传动,两端万向节叉应在( ),输出轴和输入轴与传动轴的夹角应( )。 汽车传动系中常采用刚性万向节,它分为不等速万向节、准等速万向节和()万向节。 汽车传动系统中的万向传动装置,一般包括万向节、传动轴、中间支承等。 汽车万向传动装置的十字轴万向节主要由十字轴、万向节叉和( )组成。 汽车用万向节有刚性.挠性和等角速万向节三种() 等速万向节在结构上保证任何情况下主从动轴的传动半径不变。 对于十字轴式万向节来说,主、从动轴的夹角越大,则传动效率越高。() 汽车万向传动装置一般由万向节、()和中间支撑组成。 三销轴式万向节属于()速万向节。 刚性万向节可分为__万向节、__万向节和__万向节三种 十字轴式刚性万向节为()万向节。 十字轴式刚性万向节属于()万向节。 普通十字轴万向节是等速万向节。 普通十字轴万向节是等速万向节() 万向传动装置由万向节和可伸缩的传动轴组成() 万向传动装置主要由万向节、中间轴承和传动轴组成() 普通十字轴式万向节是等速万向节。 万向传动装置由传动轴和万向节组成,通常按装在()上。 牵引车的万向传动装置由万向节和传动轴组成() 万向节的等速特性是指主从动节叉的转速相等()
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