客列尾装置的检修和使用要求由电务部门与车辆部门共同制定，日常检修和运用管理由车辆部门负责（）

装有客列尾装置主机的尾部车辆因故甩下后，车辆乘务员通知司机，由司机报告车站值班员（列车调度员），列车比照客列尾装置故障处理，运行到（） 使用客列尾装置的列车，列车首尾两端须编挂装有客列尾装置主机的客车。运用中，列车首端的客列尾装置主机必须开机（） 遇装有客列尾装置主机的尾部车辆因故甩下后，根据（）的要求报告列车调度员，列车比照客列尾装置故障处理，运行到终点站 救援列车开行时须使用列尾装置，特快货物班列须按规定挂客列尾装置（） 列尾装置发生故障耽误列车时，如列尾主机故障时由哪个部门负责调查？ 列尾装置的管理、安装、拆卸、充电及更换电池由（）部门负责。 旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解由车辆部门负责（） 客列尾装置故障、未挂客列尾装置及尾部加挂客车时的简略试验，在车站有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的以及在区间由（）负责 遇装有客列尾装置主机的尾部车辆因故甩下后，根据车辆乘务员的要求报告列车调度员，列车比照（）列尾装置故障处理，运行到终点站 临空回送客车底列车首尾两端因特殊原因无法编挂装有客列尾装置主机的客车时，由（）部门向调度所提出书面申请，调度所在客调命令中明确不使用客车列尾装置 客列尾装置主机连续3次不能建立连接时，列车按规定发车出发后，司机摘机重新进行与客列尾装置主机的连接，建立连接关系成功后，恢复客列尾装置正常使用，并及时通知（）不再人工核对风压 客列尾装置是指客车尾部车辆安装的客列尾主机及风管、电源插座、车顶天线、馈线等相关附属装置的统称，简称KLW。 管内旅客列车客车底回送和临时整列调用客车底回送时，应使用，列车尾部标志为侧灯。如不能使用客列尾装置时车辆部门应指派车辆乘务员值乘（） 图定回送客车底无须使用客列尾装置（） 图定回送客车底须使用客列尾装置（） 手摇把由电务统一编号，手摇把箱由车站加封、电务加锁、车站保管，配备数量由车站与电务部门共同确定（） 客列尾装置主机连续3次不能建立连接时，列车按规定发车出发后，司机摘机重新进行与客列尾装置主机的连接，建立连接关系成功后，恢复客列尾装置正常使用，并及时通知车辆乘务员不再人工核对风压。超过（）个区间仍不能建立连接时，按客车列尾系统故障办理 客车首尾车辆安装的客列尾主机及风管、电源插座、车顶天线、馈线等相关附属装置的统称客列尾，简称KLW（） 手扳道岔闭止把和带柄标志的加锁条件由电务部门负责，锁板由负责，其他加锁装置由使用部门负责。使用部门负责按规定加锁 客列尾装置主机连续3次不能建立连接时，列车按规定发车出发后，司机摘机重新进行与客列尾装置主机的连接，建立连接关系成功后，恢复客列尾装置正常使用，并及时通知车辆乘务员不再人工核对风压。超过一个区间仍不能建立连接时，按（）办理