HMI既和本端OBCU机柜有连接，又和远端OBCU机柜有连接（）

检修OBCU机柜后可不用试验直接离去（） 两端车头OBCU机柜是通过串行通信板的进行相互通信（） LINBOX两端各有一个USB的接口用于连接笔记本及OBCU设备（） 每端OBCU机柜有块SRAUS5板、DIO5块板（） 两端OBCU是互为的 OBCU单端显红的常见故障原因有（） CTC控制级别的列车在本端OBCU红点情况下，将存在的风险（） OBCU_ATO通过连接至诊断PC（） OBCU连接器检查项点包括（） 车载设备OBCU运行超过，司机需要关闭OBCU一次。在每次OBCU开机时，需要测试OBCU_ATP的安全输出（） 当一台OBCU发生故障时，可以实现自动切换，另一端OBCU不会接收到激活端数字输入（如按钮）（） 车载OBCU与车辆TCMS采用主从通信方式，即OBCU_ITF为主机，车辆TCMS为从机，当车辆TCMS收到来自OBCU_ITF发送的相关TCMS报文后，车辆TCMS才发送相关OBCU报文。（） 雷达非正常连接时OBCU无法正常启动（） HMI是一直供电的。所以即使没有OBCU被激活，也不会黑屏（） OBCU_ATO通过连接至LAN交换机（） 进行OBCU静调测试盒输出作业时，需要在远端测电压的是（） OBCU连接硬件速度传感器更换后，必须进行 车载OBCU设备熔断器主要分布在OBCU-DIS盒内（） HMI安装在驾驶室中，它显示信息，来自OBCU的信息立即显示给司机（） 每列车两个驾驶室的主控钥匙开关分别连接至两端的OBCU设备（）