下列桥梁结构中，支座上的卸载弯矩为零的是（　　）。

桥梁支座按支座的结构形式可分为（）。 下列桥梁支座可用于活动支座（）。   在双悬臂式梁式渡槽中，对于等弯矩式结构，由于跨中弯矩与支座弯矩相等，所以结构合理，配筋较少，较为经济。（） 在双悬臂式梁式渡槽中，对于等弯矩式结构，由于跨中弯矩与支座弯矩相等，所以结构合理，配筋较少，较为经济 梁端铰支座处无集中力偶作用，该端的铰支座处的弯矩必为零。 跨中有正弯矩，支座有负弯矩，跨中按最大正弯矩计算正筋，支座按最大负弯矩计算负筋是（）的受力特点。 能承受弯矩的支座是（）。 城市桥梁支座按结构形式划分为（） 桥梁上部结构包括：桥面、桥跨结构、梁拱、支座（） 桥梁一般由上部结构、支座、下部结构组成。 跨中有正弯矩,支座有负弯矩,跨中按最大正弯矩计算正筋,支座按最大负弯矩计算负筋是(      )的受力特点。 （　　）是指对于有支座的桥梁，桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离。 桥梁支座按结构形式分类可分为（） 支座A的弯矩大小为()。 悬臂梁桥在受力上，悬臂部分使支座处产生负弯矩，减小了跨中()弯矩。 计算连续双向板时，在一上一下的荷载p″的作用下，近似符合反对称关系，可认为中间支座的弯矩为零，即可以把中间支座都看作（）支座 现浇框架支座负弯矩调幅系数为（）。装配整体式框架支座负弯矩调幅系数为（）。 对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离称为（ ）。 桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于桥梁和垫石之间，它能将桥梁上部结构承受的荷载和变形（）可靠的传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置。 桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于桥梁和垫石之间，它能将桥梁上部结构承受的荷载和变形（）可靠的传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置。