下列梁桥结构中，支座上的卸载弯矩为零的是（）

某桥梁上部结构正弯矩在跨中或附近最大，负弯矩在中间支座处最大，端部支座处弯矩是零，桥墩底部所承受的弯矩随着墩高的增加而减小。根据此受力特征的描述，该桥有可能属于（）。   梁端铰支座处无集中力偶作用，该端的铰支座处的弯矩必为零。 对于有支座的梁式桥，其计算跨径是指桥跨结构（　）。 在双悬臂式梁式渡槽中，对于等弯矩式结构，由于跨中弯矩与支座弯矩相等，所以结构合理，配筋较少，较为经济。（） 在双悬臂式梁式渡槽中，对于等弯矩式结构，由于跨中弯矩与支座弯矩相等，所以结构合理，配筋较少，较为经济 对于具有支座的桥梁，连续梁桥桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离为（　　）。 对于是有支座的梁桥，其计算跨位是指桥跨结构同孔（　） 连续梁桥桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离为（ ）。 梁桥实际最大剪应力截面应设置在支座上（） 对于既承受正弯矩、又承受负弯矩的大跨径连续梁桥，其上部结构往往采用()。 简支梁的端支座弯矩为零，为何下部受力钢筋伸入支座内的锚固长度L_{as应满足规范的规定？（）} 桥梁墩上桥支座为两个固定支座时，梁缝处轨枕间距宜设为（） 形变（跨变）结构对支座的水平位移很敏感，支座位移会加大屋脊处的挠度，加大斜梁的弯矩。（） 形变（跨变）结构对支座的水平位移很敏感，支座位移会加大屋脊处的挠度，加大斜梁的弯矩（） 梁式桥支座的作用包括（）。 固定支座是仅允许梁端绕横桥方向水平轴转动的桥梁支座，活动支座是允许梁端绕横桥方向的水平轴转动且在顺桥方向作水平移动的桥梁支座（） 三铰拱的弯矩小于相应简支梁的弯矩是因为存在水平支座反力 悬臂梁桥和连续梁桥为什么比简支梁桥具有更大的跨越能力？这主要是由于悬臂体系梁桥和连续体系梁桥存在支点弯矩，所以,其跨中弯矩比相同跨径、相同荷载的简支梁桥的跨中弯矩。同时，由于跨中弯矩的减小可以减小跨度内主梁的，从而降低钢筋混凝土用量和结构自重，这就减小了恒载内力，所以它们具有更强的跨越能力。由于负弯矩的存在,它们主要的配筋特点是在附近需要配置承受负弯矩的受力筋,在附近需要配置承受正弯矩的受力筋 有关梁桥支座的描述中，正确的说法是（） 悬臂梁在均布荷载作用下，在梁支座处的剪力和弯矩为（）