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铁路客运站内各种流线应尽量相互交叉以方便管理()

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铁路客运站内各种流线应尽量相互交叉以方便管理()
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单选题
汽车客运站作业流线组织的好坏,直接影响到客运站内、外部交通和生产安全及运行效率。下列流线组织原则错误的是()
A.站内不同流线不能交叉 B.车站进出口须距离十字路口至少50m C.车辆入口应位于出口上游 D.各种流线应简捷、通畅、不迂回,尽量使各种流线最短
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单选题
汽车客运站作业流线组织的好坏,直接影响到客运站内、外部交通和生产安全及运行效率。下列流线组织原则错误的是()。
A.站内不同流线不能交叉 B.车站进出口须距离十字路口至少50m C.车辆入口应位于出口上游 D.各种流线应简捷、通畅、不迂回,尽量使各种流线最短
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单选题
嵌体在完全就位前应尽量保留()长的铸道以方便把持。
A.1~2mm B.0.5~1mm C.3~5mm D.5~8mm
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判断题
导线接头位置应尽量在绝缘子固定处,以方便统扎线()
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单选题
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A.单向右行 B.双向右行 C.单向左行 D.双向左行
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单选题
各种管线应尽量避免与公路交叉。必须交叉时,应尽量采取正交方式,斜交时,其交叉角应大于或等于()度。
A.30 B.45 C.60
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单选题
导线接头位置应尽量在绝缘子固定处,以方便统一扎线()
A.A对 B.B错
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单选题
导线接头位置应尽量在绝缘子固定处;以方便统一扎线()
A.对 B.错
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判断题
导线接头位置应尽量在绝缘子固定处,以方便统一扎线。
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导线接头位置应尽量在绝缘子固定处,以方便统一扎线。 安全管理《客运专业安全管理规则》规定,应急预案编制种类应()以为导向,避免预案之间相互交叉、重复。 《客运专业安全管理规则》规定,应急预案编制种类应()以为导向,避免预案之间相互交叉、重复。 本规定适用于管道与铁路相互交叉、并行的工程(以下统称“交汇工程”)。油、气田集输管道与铁路相互交叉、并行,其条件相近时可参照执行() 架空线的连接点应尽量靠近杆塔,以方便连接器的检测和更换() 导线接头位置应尽量在绝缘子固定处,以方便统一扎线电流() 导线接头位罝应尽量在绝缘子固定处,以方便统一扎线() 架空线路的连接点应尽量靠近杆塔,以方便连接器的检测和更换。 导线接对位置应尽量在绝缘子固定处,以方便统一扎线。 导线接对位置应尽量在绝缘子固定处,以方便统一扎线() 铁路与道路交叉应尽量设计为斜交时,其交叉角应大于() 站房的平面布置应按旅客在站内流水式通行的顺序来安排,应使()流线、()流线及()流线畅通,尽量减少交叉干扰 《铁路旅客运输办理细则》规定,包裹应尽量以装运() 客运站流线组织原则包括() 新建管道应尽量减少与铁路、公路的交叉。如必须交叉时,跨越铁路净高度不小于() 架空线的导、地线连接器应尽量靠近杆塔,以方便连接器的检测和更换() 新建管道应尽量减少与铁路、公路的交叉。如必须交叉时,跨越铁路净高度不小于m() 《上海铁路局客运车站站内作业车辆管理办法》规定:客运站段应本着的原则,加强进站作业车辆范围的控制() 《上海铁路局客运站车铁路红十字药箱管理办法》规定:客运站车药箱实行管理 客运站内的防御性驾驶要点有()。
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