我国铁路货车上的手制动机主要旋转式、螺杆式和挚轮式等（）

旋转式手制动机转动支架螺钉须更换新品，组装后须与转动支架点焊固（） 旋转卧式链条手制动机目前装用于等型车上（） 链式手制动机：分为固定式和折叠式两种。大多数货车采用这种手制动机（） ( ) 客车人力制动机主要有林式、螺旋式、螺杆式人力制动机三种。 手制动机采用式的传动结构（） 制动状态时，链环式手制动机轴链卷入量为0.5～2圈，脚踏式手制动机轴链卷入量为（） 涡轮式手制动机的涡轮材料应是（） 新造货车大多采用（）手制动机。 蜗轮式手制动机的蜗轮材料应采用（） 手制动装置故障主要包括：手制动机未缓解；手制动、链条卡滞（） 调车作业中，使用折叠式手制动机，（）。 货车人力制动机试验时，制动状态全车闸瓦须抱紧车轮，脚踏式手制动机轴链卷入量为（） 旋转卧式链条手制动机主要用于X6A.X1K.错误X17A.D10等型车（） 蜗轮蜗杆式手制动机主轴底下的链轮做成锥形，在开始制动时链绕转动，可以缩短制动时间（） 货车人力制动机实验时，制动状态全车闸瓦须抱紧车轮，连环式手制动轴链卷入量为（） 铁路货车在制动状态时，链式手制动装置手制动轴链卷入量为0.5～2圈（） 螺杆式压缩机主要缺点是（） 旋转式钻机主要由（）个系统构成。 蜗轮蜗杆式手制动机主轴底下的链轮做成锥形，在制动后期链条绕较小的圆周转动，可以（）制动力 棘轮式人力制动机是我国目前货车上的主型人力制动机（）