在我国境内非紧急事件发生后，事发相关单位（外国航空公司除外）应当参照事件样例在事发后12小时内，按规范如实填报民用航空安全信息报告表。（）

境内紧急事件发生后，事发相关单位应当在事件发生后（）小时内，按规范如实填报民用航空安全信息报告表，主报事发地监管局，抄报事发地地区管理局、所属地监管局及地区管理局 根据《民用航空安全信息管理规定》，我国境外发生紧急事件发生后，事发相关单位应当在事件发生小时内，按规范如实填报民用航空安全信息报告表，主报所属地监管局，抄报所属地区管理局（） 紧急事件发生后，事发相关部门应在事件发生后小时内向安保部和总经理值班室提供事件信息书面报告（） 《民用航空安全信息管理规定》第十四条规定，紧急事件发生后，事发相关单位应当在事件发生后（）小时内，按规范如实填报民用航空安全信息报告表。 事件按照紧急程度可以分为紧急事件和非紧急事件（） 遇有航空器紧急事件或非航空器紧急事件需进入控制区时，由引领快速通过（） 事件分为紧急事件和非紧急事件，划分依据是：（） 外国航空公司在我国境内发生事故时，获得事件信息的单位应按照我国《民用航空安全信息管理规定》的规定填报“民用航空安全信息初始报告表”（） 紧急事件：民用航空器事故、民用航空器事故征候应在（）上报；非紧急事件：一般事件、安全差错应在（）上报 事件信息收集分为紧急事件报告和非紧急事件报告，实行（）管理。 外国航空公司在我国境内发生事故、严重事故征候、一般事故征候和其他不安全事件时，获得事件信息的单位应当按照填报“民用航空安全信息初始报告表”（） 非航空器的紧急事件应急救援（）等级 依据国航《航空不安全事件标准》，发生紧急事件应电话报告,并在内在航空安全信息管理平台填报（） 事件信息收集分为紧急事件报告和非紧急事件报告，实行分批管理（） 经国务院批准通航我国的外国航空公司和与我国有通航协议国家的航空公司，申请使用我国境内现行的国际航路（航线），一般通过（）途径申请。 境内紧急事件发生后，事发相关单位应通过电话向事发监管局报告事件信息（空管单位向所属地监管局报告），小时内按规范如实填报民用航空安全信息报告表，主报事发地监管局，抄报事发地地区管理局、所属地监管局及地区管理局（） 在我国境内飞行的外国航空器，必须具有（）和（），否则禁止在我国境内飞行。 机上事件判断类别的原则：先遵照紧急事件样例判断，再判断是否属于非紧急事件。 对紧急事件发生后的新闻发布原则说明错误的是（） 紧急事件报告样例和非紧急事件报告样例包含在事件样例中，事件样例有另行制定（）