甲说：车辆悬架机构部件的变形和损伤往往不易直接观察，在损伤鉴定时，应借助必要的测量和检验设备。乙说：悬架机构部件一旦在碰撞中受到损伤，一般采用修复方法修理。谁正确？（）

转向架是车辆的重要组成部分，承受多重载荷，因此，它的各零部件会产生变形，损伤（） 配电设备结构应无变形，表面无损伤，指示仪表、按键和旋钮、机内部件无（）。 悬架是汽车（）中的部件。 甲说：车架式车辆发生碰撞时，其车身板件的损坏形式与承载式车辆基本类似；乙说：车架最常见的损伤有歪曲，凹曲，褶皱，菱形和扭曲等，不过这几种损伤不会同时存在。以下（）选项是正确的 岩石的变形往往是（）变形和（）变形同时出现。 防止焊接变形和降低残余应力往往是矛盾的，因此，一般来说，强度上重要的部件，重点在于减少残余应力，而薄板结构、次要部件在于防止残余变形。 防止焊接变形和降低残余应力往往是矛盾的，因此，一般来说，强度上重要的部件，重点在于减少残余应力，而薄板结构、次要部件在于防止残余变形（） 确定悬架是否损伤可以通过测量（） 甲说：一般来说，钣金件的直接损伤修复起来比较容易，可以完全恢复到原有的形状和性能；乙说：对于钣金件的间接损伤，一般是在完成所有直接损伤的修理后，采用车身填料的方法进行修理。以下（）选项是正确的 必须对工程车辆及其各零部件的损伤规律进行系统的研究和分析，找出损伤的原因及（） 目视法用于主要检查车辆各部件有无变形、泄漏、脱落及情况（） 悬架一般由哪些部件组成（） 悬架一般由哪些部件组成？（） 汽车悬架是保证（）的重要部件。 汽车悬架有哪些部件组成，每个部件都起哪些作用？ 货车及零部件常见的损伤主要表现为变形、疲劳裂损、磨耗和意外损坏4种（） 对于电子控制的主动悬架系统，甲说：汽车转向时要提高悬架刚度以保证汽车行驶的稳定性；乙说：汽车在起步时要提高悬架刚度以保证汽车行驶的稳定性。（） 古语说（）尽管批评往往是刺耳的，不易于接受的，但它有利于我们的成长和进步 冷作结构的部分零、部件不能直接从图样中给定的尺寸下料时，往往需要通过（）得到零、部件的下料形状和尺寸。 货车及零部件常见的损伤主要表现为变形、疲劳裂损、磨耗、变质和意外损坏5种（）