紧急制动旁路可以在ATO模式下使用（）

如果由于紧急制动环路故障导致紧急制动无法缓解，可以通过操作制动旁路开关（BBS）和制动旁路按钮（BBPB）来强制缓解紧急制动状态（） 操作“紧急制动旁路”后，优先以模式运行（） 地铁AS型列车“紧急制动”旁路开关可以旁路下列设备故障导致的列车紧急制动无法缓解故障（） 列车在ATO驾驶模式下因超速实施了紧急制动，列车自动降为S和M模式驾驶（） 在紧急制动旁路状态下仍然有效（） 凡涉及“紧急牵引、紧急制动旁路”操作的故障，动车前均需确认模式为模式 地铁AS型列车紧急制动只有在零速状态下才允许复位，零速旁路可以旁路因零速继电器故障导致的列车紧急制动不缓解（） 模式选择1开关在ATO位，“紧急制动旁路”失效，以ATP模式动车，此时车辆限速km/h,如造成后方列车堵塞，择机清客退出运行（） NJ06型电客车在紧急制动旁路的情况下，蘑菇按钮触发的紧急制动无效（） 在紧急制动不能缓解的情况下，如使用ATC切除模式，方向手柄向前，紧急制动缓解，则为信号系统所引起的紧急制动（） 紧急制动设有旁路功能，在司机室右侧电气柜设置紧急制动旁路开关，并且带有喇叭报警（） 减速模式下的减速区，当司机使用自阀减压50kPa及其以上，监控装置取消常用制动控制模式，变为紧急制动控制模式，显示屏显示限速值为紧急制动限速值，速度等于紧急制动限速值时，实施紧急制动。（监控手册）（） 缓解列车紧急制动缓解的步骤为：唤醒列车，打开钥匙；转换模式开关；；按下紧急制动复位按钮，缓解紧急制动（） 通过旁路开关打到旁路位缓解紧急制动是为了排除紧急制动硬线环路故障引起的紧制（） 操作“紧急制动旁路”后，优先以ATP模式运行。此时车辆限速km/h（） 电客车制动旁路装置（BBS）使用规定中：使用BBS（或紧急制动旁路位）后，过道岔最高限速km/h（） 操作“紧急制动旁路”后，优先以模式运行。此时车辆限速40km/h（） 6号线列车以CBTC-ATO模式运行，遇情况列车会施加紧急制动（） 警惕按钮旁路可以缓解因警惕按钮故障导致的紧急制动（） 在救援模式下，激活司机室可以正常缓解自身的紧急制动（）