高速铁路预制板式无砟轨道分为CRTS（）

高速铁路隧道地段CRTSⅠ型板式无砟轨道，距隧道洞口m范围，仰拱回填层设置钢筋与底座连接（） 高速铁路无砟轨道分为型板式、型板式、板式、双块式Ⅰ型、、以及道岔区轨枕埋入式和板式无砟道床等（） CRTSⅡ型板式无砟轨道预制轨道板预应力施工张拉方式是（） 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：CRTSⅡ型板式无砟轨道七、桥梁地段连续底座板（含后浇带部位）混凝土裂缝不得大于mm，侧向挡块与底座板不得粘连（） 无砟轨道主要结构形式有：CRTSI型板式、CRTSⅡ型板式、CRTSⅢ型板式、CRTSI型双块式、CRTSⅡ型双块式、轨枕埋入式岔区无砟轨道和板式岔区无砟轨道（也称板式道岔）（） CRTSⅢ型板式无砟轨道由组成（） 高速铁路无砟轨道扣件按无砟道床形式分为扣件（） 客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，混凝土电通量应小于（）。 我国CRTSⅠ型板式无砟轨道起源于（）。 CRTSⅡ型板式无砟轨道系统组成部分？ CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层由（）构成 客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，混凝土抗冻性能应满足（）。 中国高速铁路无砟轨道的轨距标准是 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：高速铁路区间正线最大坡度不宜大于（） 客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，疲劳性能试验，经（）次荷载循环。 CRTSⅢ型板式无砟轨道道床由轨道板、底座组成（） CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台分为（） CRTSⅠ型板式无砟轨道曲线超高在上设置 高速铁路轨道结构主要类型分为有砟轨道和无砟轨道两种（） 高速铁路无砟轨道超高最大值不得超过