行调必须严密监控ATP车载故障列车的运行情况，确保与前方列车至少有个区间线路空闲，前方列车因故停车时，行调必须采取措施保证安全间隔（）

车载ATP设备故障时，司机凭行调命令以限速运行（） 车载ATP设备故障时，司机凭行调命令以模式限速运行（） 车载ATP设备故障时，司机凭行调命令以模式限速运行（） 列车救援时，行调必须重点监控连挂列车的运行情况，原则上连挂列车与进路前方列车保持（）的安全距离。 车载ATP设备故障时，司机凭行调命令以NRM/CUTOUT模式限速运行（） 列车因车载ATP故障迫停区间时，无监控员时，司机凭行调命令以__模式限速__（原线路限速在以下的，按原限速运行）运行至前方站 故障客车车载ATP故障，行调需要封锁线路（） ATP设备故障时，当或故障，但车载ATP正常时，行调应通知司机在故障区段提前转为模式运行，越过故障区段后，根据信号提示转为ATP/ATO模式运行 通过__对管辖内列车运行情况进行监控，遇异常情况及时上报行调，根据行调指示在__设备上进行相关操作 当车载ATP设备故障处理无效时需模式驾驶，司机凭行调命令以切ATP模式限速km/h运行（） 当或故障，但车载ATP正常时，行调应通知司机在故障区段提前一站提前转为iATP模式运行，越过故障区段后，根据信号车载设备提示转为ATP/ATO模式运行（） 当信号系统故障导致无法监控部分或全部线路运行情况时，行调应立即将故障影响范围内所有列车扣停在车站（） 救援列车与故障列车连挂好了后，仅使用（ ）一个车次，救援列车运行中与行调的联控由救援车司机负责，故障车司机及时将故障车运行情况汇报救援车司机。 单列车出现车载ATP故障采用NRM驾驶时，无人监控限速，有人监控限速（） 运营客车车载ATP故障但必须载客运营时，须经主调批准，如能以点式ATP模式运行时，则按点式ATP模式运行，如不能以点式ATP模式运行且只有一个司机驾驶列车时，由行调安排车站的列车引导员添乘列车（如车站确实没有列车引导员时，行调可组织列车限速45km/h）继续运营至终点站（） 列车正线运行发生故障司机使用车载台联系行调需按压车载台那个键？（） 车载TP设备故障时，无监控员时，司机凭行调命令以NRM模式限速运行。有监控员时，司机凭行调命令以NRM模式限速运行。（） 车载ATP设备故障时，司机凭行调命令以NRM模式限速运营（） 车载ATP设备故障时列车的运行规定有哪些 车载 ATP 设备故障时，无监控人员，司机限速（）运行前方站