《事规》对车钩事故的责任判定，机车车辆车钩出现超标的砂眼、夹渣或气孔等铸造缺陷定（）

事规规定：机车车辆溜入区间或站内,为一般类事故（） 不钻爬车底，跨越车钩。不扒乘机车车辆，以车代步（） 机车车辆配件脱落，机车车辆走行部构件、轮对等限度超标，线路及道岔限度超标，线路断 轨胀轨，线路上有异物侵限等，容易导致机车车辆发生（ ）事故。 机车车辆脱轨事故的主要隐患有机车车辆配件脱落、机车车辆走行部构件或轮对限度超标、线路及道岔限度超标、线路断轨胀轨、车辆装载货物超限或坠落以及(　　)等。 机车车辆脱轨事故的主要隐患有机车车辆配件脱落、机车车辆走行部构件或轮对限度超标、线路及道岔限度超标、线路断轨胀轨、车辆装载货物超限或坠落以及(　　)等 __用于架修机机车车辆时架起机车车辆车体，推出转向架 造成铁路机车车辆脱轨事故的主要隐患有机车车辆配件脱落。机车车辆走行部构件、轮对限度超标，线路及道岔限度超标，线路断轨胀轨，车辆装载货物超限或坠落以及（ ）等。 车辆在曲线上的偏倚量过大时，则有可能超过机车车辆限界，并使车钩互相摩擦，可能引起车钩自动分离，或出现不能摘钩等现象（） 《普规》规定：机车车辆在空车状态，允许超出机车车辆限界。 机车连挂前,客列检对机次一辆客车车辆车钩、软管状态检查流程 《事规》规定：列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故，定列车事故。 《普规》规定：机车车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆限界。 机车车辆脱轨，每辆（台）只要脱轨，即按1辆（台）计算。《事规》（） 铁路机车车辆脱轨事故的主要隐患有机车车辆配件脱落、线路及道岔限度超标，车辆装载货物超限或坠落以及（ ）等 机车车辆脱轨事故的主要隐患有机车车辆配件脱落、机车车辆走行部构件或轮对限度超A、线路及道岔限度超标、线路断轨胀轨、车辆装载货物超限或坠落以及()等。 车辆与机车连挂时，车辆车钩应处于全开位置（） 机车车辆脱轨，每辆（台）只要脱轨，即按1辆（台）计算。《防洪—事规》（） 密接式车钩不能直接与普通车钩连挂，如特殊情况下要求车组与装普通车钩的机车车辆连挂的，可采用连挂（） 钢轨直接承受来自机车车辆车轮的和冲击（） 机车车钩钩体上距钩头50mm以内的砂眼和裂纹禁止焊修（）