常规飞动布局的飞机压力中心位置与无关。（）

飞机迎角增大,压力中心的位置会__重心后移（） 常规布局飞机的主要舵面指的是 VOR方位与飞机磁航向无关,只与飞机相对VOR台的地理位置有关（） 《第三章》飞机迎角减小，压力中心的位置会（） 《第七章》常规布局飞机失速时（） 常规布局的飞机主要舵面指的是（） 常规布局飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的（）力矩。 常规布局飞机，平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的（）力矩。 常规布局的飞机，机翼的升力对飞机重心的力矩常通常使飞机机头（） 常规布局的飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的（）力矩。（重心在主机翼升力作用点前，尾翼为了平衡下压，常规布局小于鸭式布局的原因）（） 常规布局的飞机,机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的力矩_____ 常规布局的飞机，平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的（）力矩。（） 常规布局的飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的（）力矩。 常规布局的飞机，平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的（）力矩。 常规布局的飞机，平尾气动力对飞机重心的力矩常为 广播控制中心的位置与布局一般设在（） 飞机的压力中心与重心一般会重合。 合理布局飞机结构的位置，是为了减小（）。 合理布局飞机结构的位置，是为了减小（）. 合理布局飞机结构的位置，是为了减小（）