VOR方位与飞机磁航向无关,只与飞机相对VOR台的地理位置有关（）
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VOR方位与飞机磁航向无关,只与飞机相对VOR台的地理位置有关（）
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飞机磁方位是以VOR台为来观察飞机相对VOR台的磁方位（）
A.极点 B.标准 C.水平点 D.基准
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下述说法正确的是: 如果飞机在一个给定的径向线飞向一个VOR台，则飞机航向与所给径向方位相同|如果飞机在给定的径向线上飞离VOR台，则飞机航向与所给径向方位相差180°|如果飞机在给定的径向线飞向一个VOR台，则飞机航向与所给径向方位相差180°
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飞机磁方位和VOR方位相差°（）
A.180 B.90 C.270 D.0
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指示飞机基于VOR台的径向线方位()
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飞机接收VOR与DME的信号可以完成以下定位( )
A.r—q定位 B.q—q定位 C.r—r定位 D.r—r—r定位
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在VOR台上空等待，向台航迹为090°，左转，现飞机以航向300°向VOR台飞行，应如何加入等待程序（）
A.偏置进入； B.直接进入； C.平行进入 D.平行或偏置进入
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飞机纵轴方向和飞机到VOR台连线之间顺时针方向测量的夹角，叫，或称电台航向（）
A.VOR方位角 B.飞机方位角 C.相对方位角 D.绝对方位角
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系统-导航监视在VOR台上空等待，向台航迹为090°，左转，现飞机以航向300°向VOR台飞行，应如何加入等待程序（）
A.偏置进入； B.直接进入； C.平行进入 D.平行或偏置进入
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磁航向315度，ADF指示相对方位角140度，飞机磁方位角为（）
A.095度 B.175度 C.275度
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已知飞机的磁航向是90度，相对方位是225度，则全向信标方位是（）。
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有一架飞机的VOR方位为45o、航向为0o、预选航道为330o。在EFIS上飞机的航道偏离杆和指示以下正确的是（）
已知磁航向MH70°，相对方位角RB190°，则飞机方位角QDR是（）
飞机磁航向为0°，当飞机正切电台时，如电台在左侧，则飞机磁方位应为（）
飞机磁航向为90°，正切左侧电台时，电台磁方位为（）
飞机磁航向为080°，当飞机正切电台时，如电台在左侧，则电台磁方位为（）
飞机磁航向为080°，当飞机正切电台时，如电台在左侧，则电台磁方位为（）
系统-导航监视VOR系统在飞机上的基本作用是（）
在飞机上检查VOR系统精度的最常见方法是
已知飞机磁航向为1800，地面电台的磁方位角为3150，由于象限误差，测得的相对方位角可能为（）
已知飞机磁航向为900，地面电台的磁方位角为3150，由于象限误差，测得的相对方位角可能为（）
真航向角是飞机和航天飞机的纵轴与磁子午线之间的夹角。
飞机沿VOR径向线向台飞行，航道偏离杆偏左表明（）
VOR方位角的大小：（）.
VOR与DME合装时必须由VOR发射识别信号。
VOR将__作为磁北基准（）
空中导航中，飞机机组可以利用VOR/DME、NDB/DME可以引导飞机做非精密进近着陆（）
甚高频全向信标（VOR）仅能在航线飞行期间对飞机进行引导（）
飞机保持磁航向60°沿磁航线角70°的航线作向台飞行，测得电台磁方位75°，则（）
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