遇恶劣天气，中断行车或限速及产生达到上述应急响应标准的情况时，有关人员应迅速采取安全防护措施并立即报告()。

一旦发生灾害,积极组织抢修,尽快修复,争取不中断行车或减少中断行车时间。设备修复后,须达到（） 发生暴风雨雪、水害塌方、泥石流、山体滑坡等造成繁忙干线中断行车1小时以上，其它线路中断行车2小时以上，应启动()级应急响应。 各级人员在发现水害时，应根据对行车可能造成的影响，采取限速行车、中断行车等安全措施，限速或中断行车的水害判断依据参考（参照附件8）（西铁工函〔2019〕163号第69条）（） 根据灾害死亡人数、中断行车时间等将铁路防洪应急响应分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级。 根据灾害死亡人数、中断行车时间等将铁路防洪应急响应分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级（） 中断行车是指线路中有错个及以上车站或区间发生单向行车中断（） 水害应急响应标准：根据灾害死亡人数、直接经济损失（包括抢修费、复旧费及运营收入损失）以及中断行车时间等，铁路防洪应急响应分为级。（《防洪工作细则》第113条）（） 中断铁路行车（）小时以上属于一级应急响应标准 遇恶劣天气难以辨认信号时行车办法 《南昌局集团公司铁路运输应急处置指导组响应办法（试行）》（南铁运〔2018〕152号）普速线路可能中断行车3小时以上，双线之一线可能中断行车4小时以上，公司应急处置启动一级响应。 电务系统根据灾害伤亡人数、中断行车时间，影响范围等，将电务防洪应急响应分为级（） 根据灾害伤亡人数、中断行车时间等，将防洪应急响应分为三级（四级）（） 水害应急响应标准：根据灾害死亡人数、直接经济损失（包括抢修费、复旧费及运营收入损失）以及中断行车时间等，铁路防洪应急响应分为级。（西铁工函〔2019〕163号第113条）（） 发生灾害后，应积极组织抢修，尽快修复，争取不中断行车或减少中断行车时间（） 恶劣天气行车时，能见度不足50米时，限速（） 正线运营中，突发中断行车是指线路中有个及以上车站或区间发生单向行车中断（） 一旦发生灾害，积极组织抢修，尽快修复，争取不中断行车或减少中断行车时间。（） 水害应急响应标准：根据灾害死亡人数、直接经济损失（包括抢修费、复旧费及运营收入损失）以及中断行车时间等，铁路防洪应急响应分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ共五个等级（西铁工函〔2019〕163号第113条）（） 防洪线路中断后，按恶劣天气的持续性、严重程度和影响范围，应急响应级别原则上分为（） 普速铁路干线或高速铁路已发生洪水灾害，预计中断行车8小时以上、12小时以内，可启动应急响应（）