高速公路与其他各级公路交叉应采用立体交叉（）

新建、改建高速公路、一级公路或者城市道路中的快速路，需要与铁路交叉的，应当设置立体交叉设施，并优先选择下穿铁路的方案（） 新建、改建高速公路、一级公路或者城市道路中的快速路，需要与铁路交叉的，应当设置立体交叉设施，并优先选择上跨铁路的方案（） 《铁路安全管理条例》新建、改建高速公路、一级公路或者城市道路中的快速路，需要与铁路交叉的，应当设置立体交叉设施，并优先选择()的方案。 相交公路通过跨线桥、匝道等连接上、下线的立体交叉称（ ）；相交公路通过跨线桥，但不能直接连接的立体交叉称（ ）。 高速公路设计交通量预测年限为20年。一级公路设计交通量预测年限为20年。互通式立体交叉的设计年限一般与高速公路相同，为15年（） 全部控制出入的高速公路必须具有（）条及以上的车道，必须设置中间带，必须设置禁入栅栏，必须设置立体交叉 立体交叉按交通功能可划分为分离式立体交叉和（）立体交叉。 交叉形式除在控制出入的地方设互通式立体交叉外，均采用（ ）立体交叉 根据JTGD80-2006要求，对建设里程长，用路者行驶距离差别较大，且主线和互通式立体交叉出入交通量均较大的高速公路应采用收费制式（） 立体交叉按交叉道路相对位置与结构类型，分为（ ）的立体交叉。 输电线路与高速公路、一级公路交叉或接近时（） 施工中应避免立体交叉作业。无法错开的立体交叉作业，应采取防（）、防坠落等措施。 高速公路与高速公路或其他干线公路相交时，一般采用（）路。 道路立体交叉 在立体交叉设计方面，其立体交叉设置的主要目的是( )。 在立体交叉设计方面，其立体交叉设置的主要目的是()。 普通立体交叉和出入口立体交叉的主要作用是什么？ 在立体交叉设计方面，其立体交叉设置的主要目的是（） 高速公路与其他等级公路的主要区别是什么？ 高速公路，一级、二级公路与乡村道路交叉的数量，应予控制，在乡村道路密集地区，当交叉点过密影响行车安全时，应合并交叉点