单车试验器与车辆一端软管连接，关闭该端截断塞门，单车试验器置1位，制动管充至定压后，移置3位保压1min，不得漏泄（）

更换折角塞门时,要关闭本车另一端及机后车辆的折角塞门（） 客车与机车或与列车试验器、单车试验器连接风管时，应先开放机车折角塞门或塞门排水。在列车尾部安装压力表时，应先开放车辆折角塞门排水（） 更换折角塞门时，需关闭邻车一端折角塞门。 CRH380A（L）型动车组更换转向架的车辆需进行单车保压试验，空压机打风完毕后，关闭车辆两端[总风缸]截断塞门，测定总风泄漏量，不超过30kPa/5min（） 《提速客车辅（A1）修指导书》规定制动主管管系吹尘作业关闭截断塞门，连接单车试验器通以600kPa压力空气，由车辆一端起沿管系用木锤（或橡胶锤）对主管敲打，敲击点间隔不大于200mm，每处敲击次数不少于次，震掉管壁内外锈尘，开、闭另一端折角塞门数次，排出主管内锈垢,直至排出洁净的压力空气（） 单车全车漏泄试验：开放制动支管截断塞门，单车试验器置一位，将副风缸充至压力稳定，置三位保压min，制动管系统漏泄不大于kPa（） "转向架横向油压减震器一端连接构架，另外一端与（ ）连接。 全列车切除3节单车制动截断塞门终点站下线（） 对于JSQ双层运输汽车专用车等单制动机双制动缸的车辆，只要发生一端制动缸截断塞门关闭就按计算闸瓦压力（） CR400BF型动车组截断塞门用于隔离单车空气制动（） 更换折角塞门时，要关闭车体另一端及邻车的折角塞门。 微控地面试验装置端单号检车员确认地面试风装置塞门开启，检查确认长风管与车辆制动软管连接状态良好后，缓慢开启车列端部车辆的（） 软管的一端连接后，另一端需要到下一个工序连接，其未连接的管口可以不用封堵。 检车员关闭更换闸瓦车辆的截断塞门，目视截断塞门芯刻线与车辆支管垂直。 热电偶焊接的一端称为（）端，与导线连接的一端称为（）端。 在车辆处理制动机故障时，可关闭截断塞门的遮断制动主管与制动软管之间的通风路（） 段修单车试验前须对管系进行吹尘作业，快速开闭此端折角塞门（）次，对主管进行吹尘。 当单车道隧道与单车道路基相连接，洞口两端应设置错车道，其路基有效长度不应小于（）m 设有选层器钢带时，通常一端连接轿厢，另一端连接() 选层器钢带一端连接轿厢，另一端连接对重装置。