单选题

按《规则》规定,不应被妨碍的船舶与不应妨碍他船的船舶致有构成碰撞危险,前者可能是一艘()

A. 直航船
B. 让路船
C. AB都可能
D. 以上都不对

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单选题
按《国际海上避碰规则》规定,要求不应妨碍他船的船舶与不应被妨碍的船舶致有构成碰撞危险时()
A.前者解除不应妨碍的责任,并在采取行动时,应充分考虑到《国际海上避碰规则》第二章各条可能要求的行动 B.后者仍有完全遵守《国际海上避碰规则》第二章各条规定的责任 C.由于前者显然未按规则要求及早地采取行动留出足够的水域供后者安全通过,所以后者可独自采取避碰行动 D.后者应保向保速,但如果不论何种原因两船逼近到单凭前者采取行动已不能避免碰撞时,应采取最有助于避碰的行动
答案
单选题
按《规则》规定,不应被妨碍的船舶与不应妨碍他船的船舶致有构成碰撞危险,前者可能是一艘()
A.直航船 B.让路船 C.AB都可能 D.以上都不对
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单选题
按《国际海上避碰规则》规定,要求不应妨碍他船的船舶与不应被妨碍的船舶构成碰撞危险时:()
A.前者解除不应妨碍的责任,并在采取行动时,应充分考虑到《国际海上避碰规则》第2章各条可能要求的行动 B.后者仍有完全遵守《国际海上避碰规则》第2章各条规定的责任 C.由于前者显然未按规则要求及早的采取行动留出足够的水域供后者安全通过,所以后者可独自采取避碰行动 D.后者应保向保速,但如果不论何种原因两船逼近到单凭前者采取行动以不能避免碰撞时,应采取最有助于避碰的行动
答案
单选题
要求不应妨碍他船的船舶与不应被妨碍的船舶构成碰撞危险时()
A.如果后者为让路船,则解除前者不应妨碍的责任 B.如果后者为让路船,则解除后者的让路责任 C.如果后者为直航船,则解除后者的保向保速责任 D.无论何种情况,均不解除后者的任何责任或义务
答案
单选题
互见中,当不应妨碍他船的船舶和不应被其妨碍的船舶构成碰撞危险时,若不应妨碍他船的船舶成为让路船,则()
A.不应妨碍的责任解除 B.不应妨碍他船的船舶的让路责任解除 C.不应妨碍他船的船舶应根据让路船的行动条款采取行动 D.不应被妨碍的船舶的保向保速的责任解除
答案
单选题
“不应妨碍”,意味着“不应妨碍他船的船舶”应避免与“不应被妨碍的船舶”之间构成:()
A.紧迫危险 B.紧迫局面 C.碰撞危险 D.使本船成为直航船的会遇局面
答案
单选题
互见中,当一不应妨碍他船的船舶和一艘不应被妨碍的船舶相遇并构成碰撞危险,如果根据互见中的行动规则,不应妨碍他船的船舶成为直航船,则:()
A.不应妨碍的责任解除 B.不应妨碍他船的船舶的仍须给他船让路 C.不应妨碍他船的船舶应根据直航船的行动条款采取行动 D.不应被妨碍的船舶的让路责任解除
答案
单选题
当一不应妨碍他船的船舶和一艘不应被妨碍的船舶相遇构成碰撞危险时,下列观点中正确的是():Ⅰ、不应被妨碍的船舶可能是一艘让路船Ⅱ、一艘不应妨碍他船的船舶可能是一艘直航船Ⅲ、不应被妨碍的船舶一定是直航船Ⅳ、一艘不应妨碍他船的船舶一定是让路船
A.Ⅰ B.Ⅰ.Ⅱ C.Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ D.Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ.Ⅳ
答案
单选题
“不应妨碍”,意味着“不应妨碍他船的船舶”应:()
A.给“不应被妨碍的船舶”的船舶让路 B.互见中给“不应被妨碍的船舶”的船舶让路 C.避免与“不应被妨碍的船舶”构成碰撞危险 D.避免与“不应被妨碍的船舶”构成紧迫局面
答案
单选题
“不应妨碍”,意味着“不应妨碍他船的船舶应()
A.给“不应被妨碍的船舶”让路 B.互见中给“不应被妨碍的船舶”让路 C.避免与“不应被妨碍的船舶”构成紧迫局面 D.避免与‘不应被妨碍的船舶构成碰撞危险
答案
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“不应妨碍”,意味着“不应妨碍他船的船舶”应:() 在构成碰撞危险之前,不应妨碍他船的船舶,其不应妨碍责任_产生,不应被妨碍的船舶_保向保速的义务() 互见中,按《国际海上避碰规则》规定“不应妨碍”他船的船舶,当与他船构成碰撞危险时:() 下列说法正确的是:()Ⅰ、不应被妨碍的船舶有时也须给他船让路Ⅱ、当不应妨碍他船的船舶处于直航船的位置时,也不解除其不应妨碍的义务Ⅲ、在构成碰撞危险后,不应妨碍他船的船舶的不应妨碍义务仍不解除 一艘不应妨碍他船的船舶和一艘不应被妨碍的船舶相遇,在构成碰撞危险之前,不应妨碍的责任()产生,不应被妨碍的船舶()保向保速的义务。 一艘不应妨碍他船的船舶和一艘不应被其妨碍的船舶相遇,在构成碰撞危险之前,不应妨碍的责任()产生,不应被妨碍的船()保向保速的义务。 一艘不应妨碍他船的船舶和一艘不应被其妨碍的船舶相遇,在构成碰撞危险之前() 一艘不应妨碍他船的船和一艘不应被妨碍的船相遇,在构成碰撞危险之前,不应妨碍的责任产生.不应被妨碍的船舶:保向保速的义务() 《国际海上避碰规则》中规定不应妨碍他船的船舶可能是_①直航船;②让路船;③有同等避让责任的船舶() “不应妨碍”,意味着“不应妨碍他船的船舶”避免与“不应被妨碍的船舶”之间构成__。①使本船成为让路船的碰撞危险;②使本船成为直航船的碰撞危险;③双方都有避让责任的碰撞危险。 在狭水道中,一船“不应妨碍”另一船,就意味着“不应妨碍他船的船舶”应:() 不应妨碍,意味着不应妨碍他船的船舶应避免与不应被妨碍的船舶之间构成①使本船成为让路船的碰撞危险;②使本船成为直航船的碰撞危险;③双方都有避让责任的碰撞危险() 不应妨碍,意味着“不应妨碍他船的船舶”应避免与“不应被妨碍的船舶”之间构成:()Ⅰ、使本船成为让路船的碰撞危险Ⅱ、使本船成为直航船的碰撞危险Ⅲ、双方都有避让责任的碰撞危险 《国际海上避碰规则》中规定不应妨碍他船的船舶可能是:()Ⅰ、直航船Ⅱ、让路船Ⅲ、在航不对水移动的船舶 互见中,当一不应妨碍他船的船和一艘不应被妨碍的船相遇并构成碰撞危险,如果根据互见中的行动规则,不应妨碍他船的船成为让路船则() 《规则》条款中承担有不应妨碍义务的船舶有哪些()。 下列哪些船舶不应妨碍按通航分道行驶的机动船的安全航行?() 船舶穿越狭水道时不应妨碍()。 在IMO采纳的分道通航水域,下列说法正确的是: ①船舶应尽可能避免穿越通航分道;②穿越通航分道的船舶不应妨碍按通航分道行驶的机动船的安全航行;③穿越通航分道的船舶不应妨碍按通航分道行驶的除从事捕鱼的船舶外任何船舶的安全航行;④穿越通航分道的船舶不应妨碍按通航分道行驶的除从事捕鱼的船舶、帆船及L< 20米的船舶外任何船舶的安全航行() 在狭水道中,一船“不应妨碍”另一船,就意味着“不应妨碍他船”应。
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