当延续进路通向车站出口时，如需连续发车，办妥闭塞（预告）后只须按延续进路始端列车按钮，信号开放后，又可随时关闭出站信号，延续进路消失（）

发车站已向接车站预告，但列车不能出发时，在进路后，须通知接车站 采用自动站间闭塞法行车的发车站已向接车站预告，但列车不能出发时，在取消发车进路前，须取得接车站的同意（） 电话闭塞法组织行车时，接车站确认与发车站、前方站之间无{闭塞}占用，本站的{发车进路}（包含前方站接车进路）准备妥当后，同意发车站的闭塞请求并及时填写{行车日志} 南昌地铁1号线电话闭塞法时,发车站在得到接车站的闭塞同意后，在本站发车进路准备妥当后，方可填写（） 办理闭塞后，如未办理发车进路，发车站利用发车闭塞轨道电路进行调车（） 电话闭塞法行车时，发车站确认前方区间空闲，发车进路准备妥当，向接车站请求闭塞（） 采用电话闭塞法组织行车时，首趟车，发车站确认前方区间空闲，发车进路准备妥当，向接车站请求闭塞；后续列车，发车站根据接车站报列车后，向接车站请求闭塞（） 自动闭塞区段的车站，已向接车站预告，但列车不能出发时，发车站须通知接车站取消预告（） 已向接车站预告，但列车不能出发时，发车站须通知接车站取消闭塞（） 单线自动闭塞区段的车站,已向接车站预告,但列车不能出发时,发车站不需通知接车站取消预告（） 半自动闭塞发车站请求发车，接车站未同意时，在发车站办理发车进路，进路能锁闭但出站信号不能开放（） 电话闭塞法行车时，行车值班员需确认区间空闲，发车站准备发车进路，接车站准备接车进路（） 电话闭塞法行车时，首趟车发车站确认前方区间空闲，发车进路准备妥当，向接车站请求闭塞（） 甲站取得发车权后如需取消闭塞，先以电话联系，然后由甲站办理取消发车手续待发车进路解锁后，闭塞随之自动取消复原（） 高速铁路车站单（双）线电话闭塞无联锁设备（联锁设备失效）时，办妥闭塞（预告）后，应揭挂“”表示牌 在设有发车进路信号机的车站，当发车进路（出站）信号机发生故障（包括多架或连续几架），车站值班员在确认整条发车进路空闲，进路准备妥当后，自动闭塞法发车时，向司机填交一张规定的行车凭证，并在凭证上将准许列车越过的故障信号机全部注明；改用电话闭塞法发车时，向司机交递路票和调度命令，命令中应注明准许列车越过的全部故障信号机号码。半自动闭塞法发车时，仅发车进路信号机故障，向司机交递办自动闭塞发车进路通知书（ 车站值班员在办理闭塞时，应确认。（A）发车进路空闲（B）发车线路空闲（C）区间空闲（D）发车进路正确（） 单线半自动闭塞区段,相邻两站已办妥闭塞手续,发车站未开放出站信号,需取消闭塞时,发车站拉出闭塞按钮(或按下复原按钮),发车表示灯变为( )。 轨道电路自动站间闭塞车站（场）在取消发车进路时，必须确认本站（场）“发车方向”表示灯点亮后，方可取消发车进路（） 自动站间闭塞发车站已向接车站预告，但列车不能出发时，在后，须通知接车站（）