救援运行过程中故障车的主风缸压力不能低于（）,否则列车会自动施加停放制动。

当列车主风管压力低于550kPa时，列车将施加紧急制动，主风管压力恢复至700kPa后，列车才能缓解紧急制动。主风管压力低于410kPa,列车自动施加停放制动，压力高于480kPa，停放制动缓解。当列车主风管压力低于610kPa时,报“制动风缸压力低”故障；当列车主风管压力低于550kPa时，报“主风缸压力低”故障（） 当列车主风缸压力低于时，列车将施加紧急制动，须主风缸压力打风至后，列车解除紧急制动，可以牵引动车 列车在动车状态下，列车主风缸压力低于600Kpa牵引封锁（） 当列车主风缸压力低于（）时，列车将施加紧急制动，须主风缸压力打风至700KPa后，列车解除紧急制动，可以牵引动车 启用备用模式确认主风缸压力值不低于（），否则确认车辆屏显示空压机状态绿色，等待风压达到（）后启用，列车运行时主风缸压力不低于（） 正常运行中雾化风的压力不能低于（）MPa，否则燃料油的颗粒会变大，不利燃烧。 正常运行中雾化风的压力不能低于（）MPa，否则燃料油的颗粒会变大，不利燃烧 当列车总风缸压力低于450kp时，列车会自动施加（） 车辆屏显示主风缸压力低故障信息或司机室双针压力表显示主风缸压力急剧下降，主风缸压力指针（白针）压力低于（）时，立即降弓报行调按主风缸压力低救援指引进行救援。 正常运行中雾化风的压力不能低于0.4Mpa，否则燃料油的颗粒会变大。不利燃烧。 正常运行中雾化风的压力不能低于0.4Mpa，否则燃料油的颗粒会变大。不利燃烧（） 列车主风缸压力大于bar，自动缓解停放制动（） 如故障列车的主风缸压力已低于 ( ) ,且停放制动在缓解状态，列车不能在正线解钩，告知行调故障列车必须被送回车厂。 如故障列车的主风缸压力已低于（）且停放制动在缓解状态，列车不能在正线解钩，告知行调故障列车必须被送回车厂 08C02DDU上显示空压机严重故障：主风缸压力低于bar，申请救援（） 如故障列车的主风缸压力已低于380KPa,且停放制动在缓解状态，列车 ( ) 救援准备过程中，救援列车在接近故障列车时，救援列车司机以ATP方式运行至“0码”停车后，以方式运行（） 列车总风缸气压低于（）bar需请求救援（） 如故障列车的主风缸压力已低于380KPA,且停放制动在缓解状态，列车将（）。 主风缸压力低于700Kpa超过（）分钟，列车HMI会提示“主风管压力低”，超过（）分钟后，若列车正在运行则可以继续运行，停车后将封锁牵引