宁高线列车行驶在CTC模式下，应答器才能向列车发送移动授权（）

CTC、ITC、IXLC三种工作模式中，只有在ITC模式下LEU会分析信号机灯位信息，并发送对应的报文给主信号应答器，主信号应答器再根据信号机的显示，向通过该应答器的车载子系统以应答器报文的形式发送ITC运行授权（） 主信号应答器根据信号机的显示，向通过该应答器的车载子系统以应答器报文的形式发送CTC运行授权（） 当列车收到填充应答器发送的默认报文后,此时列车将( ) 在后备模式下，列车通过主信号应答器获得移动授权（） 列车经过个应答器才能够定位（） 主信号应答器是安装在主信号机前方的可变应答器，给CTC级列车提供移动授权（） 列车经过应答器时，应答器会向发送一个安全相关的应答器报文，该报文含有的信息，可以在中确定其在路网中的位置（） 杭州地铁2、4号线列车TI主机为查询应答器（） 列车经过应答器时，应答器会向车载子系统发送一个安全相关的应答器报文，该报文含有识别应答器的信息，可以在TDB中确定其在路网中的位置（） 列车经过应答器时，应答器会向车载子系统发送一个安全相关的应答器报文，该报文含有（）的信息，可以在（）中确定其在路网中的位置 在后备模式下列车通过应答器获得移动授权（） 列车经过应答器时，应答器会向车载子系统发送一个安全相关的应答器报文，该报文含有识别应答器的信息，可以在TDB中确定其在路网中的位置。A.对B.错（） 列车停站时通过应答器天线向站台门发送幵关门指令，实现车门与站台门联动（） 地面应答器将LEU发送的点式报文信息和应答器中存储的信息发送至车载应答器天线，经BTM将数据解析后，信息发送至车载ATP，车载ATP基于该信息完成列车的位置定位和点式级别下的列车控制（） 1号线列车定位过程中，两个应答器之间的列车定位是通过接近传感器测量在探测到应答器之后的走行距离来实现的（） 应答器实现列车定位和发送线路参数和临时限速等信息 CTCS-2有源应答器设置在（），向列车发送自LEU来的信息，当电缆断线时发送自身预存信息 3号线列车ITC可用条件为经过一个有效的有源应答器（） 车站值班员可用CTC无线列调系统向列车发送行车凭证、等信息（） 有源应答器向列车传送的报文信息主要是（）