汽油发动机可燃混合气从化油器经过气门被（）气缸

汽油发动机化油器浮子室的油平面过高可能导致混合气过浓。（） 简单化油器的混合气室底部有（），用来控制进入气缸的混合气数量，调节发动机的功率。 汽油和柴油发动机的可燃混合气均由电火花点火。 汽油和柴油发动机的可燃混合气均由电火花点火（） ] 通常情况下,汽油发动机进气行程,进入气缸的是混合气,柴油发动机进入气缸的是纯空气。 汽油机的可燃混合气时在气缸外面的化油器中形成的,而柴油机的可燃混合气是在气缸内形成。 发动机充气系数越大，说明进入气缸的可燃混合气（），进气过程进行的（）。 发动机充气系数越大，说明进入气缸的可燃混合气（），进气过程进行的（） 汽油发动机混合气过浓，会导致发动机排气冒（）。 汽油发动机化油器怠速装置是保证发动机怠速或极小负荷工况下供给稍稀的混合气。（） 发动机做功冲程，是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀做功过程。 发动机做功冲程，是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀做功过程（） 发动机作功行程是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀作功的过程（） 发动机作功行程是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀作功的过程（） 当发动机怠速时，汽油机转速低，进入气缸的混合气量少，应供给（）混合气。 电控汽油喷射发动机( )是指发动机进气歧管处有可燃混合气燃烧从而产生异响的现象， 汽油发动机（不含燃油直喷系统）可燃混合气主要是在（）中形成的。 在化油器式汽油发动机的化油器上，装有阻风门。常用于（），升温运转以及混合气过稀动力不足时。 汽油发动机化油器主量孔配剂针旋入过多会导致混合气过稀。 汽油发动机化油器有主量孔配剂针，旋入过多会导致混合气过稀。（）