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船舶出船厂闸操纵,下列正确的是:()
单选题
船舶出船厂闸操纵,下列正确的是:()
A. 出船闸前先向船舶绞向导标中线的上风侧
B. 出船闸前先向船舶绞向导标中线的下风侧
C. 出船闸后先向船舶绞向导标中线的上风侧
D. 出船闸后先向船舶绞向导标中线的下风侧
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船舶出船厂闸操纵,下列正确的是:()
A.出船闸前先向船舶绞向导标中线的上风侧 B.出船闸前先向船舶绞向导标中线的下风侧 C.出船闸后先向船舶绞向导标中线的上风侧 D.出船闸后先向船舶绞向导标中线的下风侧
答案
单选题
船舶出船闸操纵,下列正确的是:()
A.先解上风舷首缆 B.先解下风舷首缆 C.先解上风舷尾缆 D.先解下风舷尾缆
答案
单选题
船舶进闸的关键操纵,下列说法正确的是()。
A.加车助舵,维持舵效,调顺船身 B.控制航速,维持舵效,注意横风 C.停车淌航,注意横风 D.停车滞航,维持舵效,注意横风
答案
单选题
船舶出船闸操纵关于尾缆的解缆,下列正确的是:()
A.先解上风舷尾缆,后解下风舷尾缆 B.先解下风舷尾缆,后解上风舷尾缆 C.先解上风舷首缆,后解下风舷首缆 D.先解下风舷首缆,后解下风舷首缆
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多选题
全部出闸机故障或出闸机能力不足,下列处理正确的有()
A.单程票:回收车票并加封站存,待票务中心车票组下站回收。 B.免费乘车的票种:告知乘客下次照常使用。 C.南宁市民卡、建行畅行卡、纪念票、一卡通、天翼市民卡:告知乘客本次车费在下次乘车时到客服中心扣除。 D.无票:引导乘客到客服中心按规定补票,单程票边门回收加封站存,待票务中心车票组下站回收。
答案
单选题
有关流对船舶操纵的影响下列哪项正确?()
A.顺流航行时的船速比顶流航行时的船速大两倍流速 B.顺流航行时的舵力转船力矩比顶流航行时的小 C.顺流航行时的舵力转船力矩与顶流航行时的该力矩一样大 D.顺流航行时的船速比顶流航行时的船速大两倍流速,舵力转船力矩一样
答案
单选题
关于船舶进坞操纵,下列哪个说法不正确。()
A.进坞操纵掌握船在坞门外船位很关键 B.在静水港主要考虑风的影响 C.在潮流港一般浮船坞与流向平行 D.在潮流港一般干船坞与流向平行
答案
单选题
我国船厂把船舶修理分为()
A.小修中修和大修 B.航修、小修和检修 C.航修、小修和检修 D.坞修、小修、中修和大修
答案
单选题
我国船厂把船舶修理分为()。
A.小修中修和大修 B.航修小修和检修 C.航修中修和大修 D.坞修小修中修和大修
答案
单选题
下列哪项是不正确的?()Ⅰ、正在从事罗经校对工作的在航船舶,可被视为“操纵能力受到限制的船舶”;Ⅱ、正在从事测速操纵船舶,可被视为“操纵能力受到限制的船舶”;Ⅲ、锚泊中上下船员的船舶,可被视为“操纵能力受到限制的船舶”
A.Ⅰ B.Ⅱ C.ⅠⅡ D.ⅠⅡⅢ
答案
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下列哪项是不正确的?()Ⅰ、正在从事罗经校对工作的在航船舶,可被视为“操纵能力受到限制的船舶”;Ⅱ、正在从事测速操纵船舶,可被视为“操纵能力受到限制的船舶”;Ⅲ、锚泊中上下船员的船舶,可被视为“操纵能力受到限制的船舶”
有关流对船舶操纵的影响下列哪项正确?(船速和流速不变):()
下列船舶在大风浪中的掉头操纵的叙述哪项不正确?()
下列操纵行动中属于船舶应急操纵用锚的是()。
船舶建造开工之前,船舶检验机构应与船厂就()达成一致。
在船舶建造检验中,船厂应确保验船师获得下列何种文件()
下列何种船舶不属于操纵能力受到限制的船舶?()
在船舶建造保险中,被保险人包括船厂、船舶所有人和()。
船舶建造完工后,船厂应该提供的资料有:()
在船舶建造保险中,被保险人通常包括船厂、船舶所有人和( )
船舶进入浅水区航行,操纵性能将发生变化,下列说法正确的是()。
船舶出浮船坞的操纵时的用缆下列正确的是:()Ⅰ从大船首部左右朝后向浮船坞出口方向的牵引缆应由船方提供;Ⅱ坞内控制船身的首尾缆应由船方提供;Ⅲ出浮船坞操纵所用缆绳均由厂房提供。
在船舶建造开工前,验船师应对船厂下列何种情况进行检查和确认()
船舶操纵性是指船舶能够根据驾驶者的意图保持或改变航速、航向和位置的性能,下列与船舶操纵性有关的是()
船舶航行中发生火灾,根据火灾发生的位置操纵船舶,应按()适当地操纵船舶,使火源处于()。
船舶航行中发生火灾,根据火灾发生的位置操纵船舶,应按___适当地操纵船舶,使火源处于___。
IMO船舶操纵性能基准指标包括下列哪些性能?()
下列船舶中可能不属于操纵能力受到限制的船舶的是:()
下列船舶中可能不属于操纵能力受到限制的船舶的是()
将船首向改变()的操纵称为船舶掉头操纵。
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