在运营开始前，多职能队员【站控】应通过CCTV确认无安全隐患后，进行远程开启（）

多职能队伍（列控）取得路票并确认正确后，遇在途中丢失时可继续运行至接车站，将情况报告接多职能队伍（站控）和行车调度，多职能队伍（站控）应在上记录说明（） 车站内的道岔由多职能队伍（站控）在运营作业结束后负责清洁保养（） 车站站台门与信号接口电路故障，无法正常开启/关闭时，应由多职能队员【站控】进行处置（） 多职能队员【列控】的职责包括更换车载故障板卡（） 全自动运行线路多职能队员【站控】的岗位职责是在多职能队长【车站】的领导下，做好当班期间所在车站的相关工作（） 全自动运行线路多职能队员【列控】的专业知识要求包括（） 正常模式和降级模式下的乘客接待和信息发布是全自动运行线路多职能队员【站控】的工作内容（） 运营列车站台错开门时，车站值班员（行车）通过ATS工作站及CCTV确认列车发车，监护列车运行。 运营列车站台错开门时，车站值班员（行车）通过ATS工作站及CCTV确认列车发车，监护列车运行（） 将在站台、站厅、ATC控制区域进行巡视、应急处置【含一级维修】或车内清客的工作人员统称为“多职能队员【站控】”（） 按照集团公司下发的多职能队伍岗位标准，是全自动运行线路多职能队员【列控】的工作内容（） 多职能队员包括随车多职能和车站多职能两大类（） 基本闭塞法停用，改用电话闭塞法行车时，在多职能队伍（列控）收到路票发车，由该站多职能队伍（站控）向多职能队伍（列控）进行联控（） 单多职能队伍（列控）进行折返作业前，由行调与折返多职能队伍（列控）进行联控（） 若发现或疑似有人员侵入轨行区，多职能队伍【站控】或多职能队伍【巡视】应立即通过封锁相关轨行区（） 运营结束关站后__分钟内行车值班员通过CCTV查看全站各出入口关闭情况，并和现场关门人员保持实时确认（） 多职能队伍（站控）（扳道员）擦拭道岔务必征得同意（） 按照集团公司下发的多职能队伍岗位标准，根据调度命令完成列车驾驶等工作，做好安全正点行车不是全自动运行线路多职能队员【列控】的岗位职责（） 运营开始前,相关岗位人员等应确认 等情况并报行车调度人员。( ) 车调联控作业规定的行车人员是指上海地铁行车调度员、多职能队伍（站控）、信号楼值班员、多职能队伍（列控）、驻调多职能队伍（列控）各岗位作业人员（）