31、客运专线浸水路基与不浸水路基分界高程的允许偏差为（ B ）。

我国客运专线路基基床表层按照现行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》，采用（）指标进行检验。 浸水路堤在时不容易失稳（） 客运专线路基填筑材料类型要求主要考虑（）。 填筑沿河浸水路堤较适合的填料有（ ）。 填筑沿河浸水路堤较适合的填料有（）。 填筑沿河浸水路堤较适合的填料有（） 填筑沿河浸水路堤较适合的填料有（ ）。 客运专线铁路路基规范采用的技术指南有哪些？ 下列（）材料可作为铁路客运专线路基基床表层填料 我国规定高速铁路客运专线路基宽度应不小于（）。 试述浸水路堤的特点和边坡稳定性验算方法。 客运专线预制梁成品的桥梁跨度允许偏差为（）。 客运专线预制梁成品的梁高允许偏差为（）。 土路基路床纵断面高程允许偏差（） 浸水路堤的设计中，一般按设计洪水位及考虑壅水和浪高等因素，选定路堤高程。 客运专线无砟轨道过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（）。 客运专线相关工程包括（）、（）、声屏障基础、预埋管线、综合接地等与路基相关的工程。 客运专线预制梁成品的桥梁全长允许偏差为（）mm。 为满足工程进度及施工质量要求，客运专线路基施工必须（）。 客运专线双块式轨枕，路基段道床板混凝土28天强度设计要求（）。