轴系校中时，尾轴与中间轴法兰之间的偏移和曲折值用（）来测量。

轴承校中时，两法兰出现上偏移，应（） 中间轴承之间的间距不能过大，这是因为（）。Ⅰ.轴系制造安装困难；Ⅱ.轴的挠度增加；Ⅲ.易产生轴系的横向振动 中、小型船舶中间轴法兰连接螺栓普遍采用（）螺栓。 减速器轴系的失效主要包括高速轴、低速轴、中间轴的键槽、花键部分的磨损和（） 画正等测轴测图时，Ox轴与OY轴可以换位。 大、中型船舶的轴系各中间轴法兰采用圆柱形螺栓连接时，其中紧配螺栓数应不少于螺栓总数的（）。 空间直角坐标轴在轴测投影中，轴测轴之间的夹角不一定是直角 检查尾轴和曲轴的同轴度误差除平轴计算法、光学仪器法外还有（）。 轴测轴之间的夹角称为( ) 测重过零电压值在（）之间调整，以防止丢轴或加轴误 在轴测投影中，轴测轴与空间直角坐标轴单位长度之比称为（） 在修造船中，广泛采用（）法测量轴系相邻轴连接法兰上的偏中值。 （）是用来改变主动轴与从动轴之间的传动比。 为了调整头架主轴与中间轴之间V带的张紧力，可利用来调整（） 由于轴系的实际变形难以检测，通过测量轴系的相邻轴两法兰的（）来了解轴系轴心线的实际状态。 相邻两轴测轴之间的夹角，称为（）。 轴系按合理校中安装时，机座是以（）连接法兰上的偏中值定位。 船舶坞修时，尾轴抽出前应测量尾轴（）。 当轴系同轴度测量值总偏移和总曲折落入标准值δ总max－φ总max三角形内时，表明轴系的（）符合要求。 直接传动的轴系主要包括（）等零部件。Ⅰ.推力轴及其轴承；Ⅱ.中间轴及其轴承；Ⅲ.艉轴及其轴承；Ⅳ.艉轴管装置；Ⅴ.螺旋桨。