（）是我国自主设计建造，是世界上首条设计时速350公里的高寒、大风沙环境高速铁路，沿线的（）是世界上首个直通奥运赛场的高铁站

线路纵跨三省、运营里程1069公里、时速达到350公里、目前世界上一次建成最长、运营时速最高的高速铁路是。（） 高铁成为我国西南地区第一条按时速350公里运营的高铁（） 2019年，我国有十多条新的高铁线开通运营，全年新增高铁里程超过5000公里，总里程突破3.5万公里，稳居世界第一。其中，有一条是世界上最先进胡时速350公里的智能高速铁路，也是北京冬奥会的重要配套工程。这条高铁是( ) 管道不应跨越设计时速200公里及以上的铁路、动车走行线及城际铁路（） 高速铁路，是指设计开行时速250公里以上(含预留)，并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。(《铁路安全管理条例》第107条) A350机型设计航程为14600公里（） 安全管理高速铁路，是指设计开行时速250公里以上(含预留)，并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。(《铁路安全管理条例》第107条) 世界上第一辆时速超过一百公里的汽车生产于（） 高速铁路，是指设计开行时速250公里以上(含预留)，并且初期运营时速( )公里以上的客运列车专线铁路。 高速铁路，是指设计开行时速250公里以上’（含预留），并且初期运营时速（）公里以上的客运列车专线铁路 福厦高铁泉州湾跨海大桥南岸主塔成功封顶，这标志着国内首座设计时速350公里的跨海高铁大桥整体迈入施工快车道（） 我国自主设计建造的第座核电站是（） 设计开行时速120公里以上列车的铁路应当（） 京沪高铁使用的（）动车组，实现350公里时速运营，是世界商业运营速度最高的高铁动车组 我国在世界上首次合成的是： ____设计并生成了世界上首次实现的存储计算机 中国高铁最高运营时速是继续保持目前的300公里还是恢复350公里 对此问题，有专家认为，我国高铁运营的硬件和软件实力均十分雄厚，应恢复最高时速350公里。 以下哪项如果为真，最能支持上述专家的观点 我国高速铁路的发展适应中国经济快速发展的需要，走过了这样一条注定不凡的道路：2004年国家明确提出“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的基本方针，确定了引进少量原装、国内散件组装和国内生产的项目运作模式，引进时速200公里高速列车技术；随着引进先进技术的消化吸收，完全国产化生产出时速200至250公里的高速列车；接着，自主设计了时速350公里动车组。2008年，中国第一条真正意义上的高速铁路——京津城际高铁诞生；然后，根据国家发展需要，又自主打造时速380公里动车组，成为中国高速铁路集大成之作；近日，京沪高铁试运行达到486.1公里，刷新世界铁路运营速度纪录。请用哲学常识中唯物论的观点分析我国高速铁路的发展。 大瑞铁路是泛亚铁路西线中缅国际铁路通道的重要组成部分。设计时速140公里，全长330公里。请问是从大理至哪一个州市的铁路？（） 按《新建时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2005]140号）和《新建时速300~350公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2007]47号）建成的无砟轨道线路，其相关技术参数可按原设计标准保留（）