单选题

制动管螺纹采用聚四氟乙烯薄膜沿螺纹方向缠绕,不得超过管件端部,拧紧后须外露1扣以上完整螺纹,旋入长度不少于()

A. ①2扣
B. ②3扣
C. ③4扣
D. ④5扣

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单选题
制动管螺纹采用聚四氟乙烯薄膜沿螺纹方向缠绕,不得超过管件端部,拧紧后须外露1扣以上完整螺纹,旋入长度不少于()
A.①2扣 B.②3扣 C.③4扣 D.④5扣
答案
单选题
管系组装时螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,缠绕不得超过螺纹端部,连接处拧紧后()
A.2 B.1 C.3 D.4
答案
判断题
处理制动管故障时,管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕或涂抹黑铅粉油,缠绕必须超过螺纹端部()
答案
判断题
制动管路组装时,须在螺纹上缠绕管路密封绳或聚四氟乙烯薄膜,但不许超过螺纹端部()
答案
判断题
客车制动管路组装时须在螺纹上缠绕管路密封绳或聚四氟乙烯薄膜,螺纹前2扣不得缠绕密封材料()
答案
单选题
管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,缠绕不得超过螺纹端部,连接处拧紧后须外露的完整螺纹,旋入部分不得少于4扣()
A.全部旋入 B.1扣以上 C.3扣以上 D.整个螺纹的一半
答案
判断题
塞门组装前,托盖螺纹处缠聚四氟乙烯薄膜。(V)()
答案
判断题
螺纹接头的密封常采用聚四氟乙烯生料带()
答案
单选题
处理制动管故障时,管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕或涂抹黑铅粉油,缠绕不得超过螺纹端部,连接处紧固后须外露以上的完整螺纹,旋入部分不得少于4扣()
A.1扣 B.2扣 C.3扣 D.4扣
答案
单选题
处理制动管故障时,管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕或涂抹黑铅粉油,缠绕不得超过螺纹端部,连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()
A.1扣 B.2扣 C.3扣 D.4扣
答案
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