提速且减重轮对是指装用HDZB型铸钢车轮或HDSA型辗钢车轮的轮对（）

提速轮对的两车轮直径差不大于（） 轴重是指车辆总重与全车轮对数之比值（） 机车轮对的铸钢轮心产生疲劳裂纹，须更换轮心时，轮对须（） 提速轮对同一轮对两车轮直径差不大于mm（） 货车提速改造时如装用无裂纹辐板孔车轮，车轮轮辋厚度须不小于mm（） 段修提速轮对的两车轮直径差不大于（） 货车非提速轮对中，同一轮对两车轮经旋修的轮对车轮的直径差段修限度不大于（） D型车轮可以装用C型车轴（） 轮对厂、段修时，提速轮对的两车轮直径差不大于4mm（） 提速轮对加修后两车轮直径差不大于mm（） 是指符合TB/T2817的要求，新品车轮经过静平衡试验的HDS或HDZ等型车轮、50钢车轴及装用能适应120km/h运行速度的SKF197726、353130B、353130A或装用工程塑料保持架的35226X2-2RZ等型轴承的轮对（） 盘形轮对用减重法进行轮对动平衡校正清除的轮辋厚度不得超过mm（） 不是减重车轮的是（） 货车非提速轮对中，同一轮对两车轮未经旋修的轮对车轮的立径差货车段修限度不大于（） 转K1型转向架是指装用的三大件货车提速转向架（） 转K2型转向架属于装用变摩擦减振装置的铸钢三大件式货车转向架（） 整体铸钢车轮有HDZ型、等（） 列车八点称重，要求轮对的每个车轮测得的轮重与该轮对两车轮平均轮重之差≤（） DZ1型转向架采用新结构轻型铸钢车轮（HEZB）或辗钢车轮（HESA）（） 段修同一轮对相对车轮的直径差，非提速轮对未经旋修者车轮直径差不大于mm（）