闭塞区域为区间和站台区域（）

确认失电区域后行调第一时间组织故障区段区间列车扣停区间，站台列车扣停在站台。扣停后续列车，不得进入故障区域（） 不具备列车超速防护的固定闭塞闭塞区间的区域。一个闭塞区间只允许一列车占用 IATP固定闭塞法闭塞区间：相同运行方向两架信号机间的区域（） 电话闭塞法的闭塞区间：相同运行方向两架（）信号机间的区域 电话闭塞的闭塞区间为：相同运行方向两架相邻信号机间的区域（） 电话闭塞的闭塞区间为相同运行方向两架出站信号机间的区域。 电话闭塞法的闭塞区间为相同运行方向两架__信号机间的区域 电话闭塞的闭塞区间为：相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域() 电话闭塞的闭塞区间为：相同运行方向两架间的区域.不定项选择题（） 固定闭塞的闭塞区间为：相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域() 联锁固定闭塞法闭塞区间：相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域。一个闭塞区间只允许两列车占用（） 具备列车超速防护的固定闭塞区间：相同运行方向的区域；一个闭塞区间只允许一列车占用（） 具备列车超速防护的固定闭塞：闭塞区间是相同运行方向两架出站信号机间的区域（） 固定闭塞：不具备列车超速防护的固定闭塞，闭塞区间为相同运行方向相邻出站信号机间的区域，一个闭塞区间只允许一列车占用（） 电话闭塞法组织区间列车进站故障区域内列车司机及时向行调报告列车位置，包括，区间，（） 电话闭塞法的闭塞区域为（） 如果MAU判断站台门为非安全状态，则关闭与站台关联的轨道区域。这将阻止LMA进入站台区域，或回撤已经进入的站台区域的LMA（） 具备列车超速防护的固定闭塞的闭塞区间相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域（） 固定闭塞：不具备列车超速防护的固定闭塞，闭塞区间为相同运行方向两架出站信号机间的区域，一个闭塞区间只允许一列车占用（） 正线及辅助线指车站站台层站台门外侧（非乘客候车区）及区间的所有线路区域，不包括站台层站台门端门外侧设备区走廊区域；停车场/车辆段所有线路区域，库内以安全警示线为界，库外以防护扩张网或栏杆为界。（）