两相对滑动的接触表面,依靠吸附油膜进行润滑的摩擦状态称为( )。

液体摩擦轴承的轴颈与轴承工作表面问，被油膜完全隔开，使滑动表面摩擦变为润滑层的液体摩擦。摩擦系敷将（）。 液体摩擦轴承的轴颈与轴承工作表面间,被油膜完全隔开,使滑动表面摩擦变为润滑层的液体摩擦,摩擦系数将（） 在相互接触、相对运动的两个物体摩擦表面间加入润滑剂，将摩擦表面分开的方法称为润滑。根据润滑膜在物体表面的润滑状态分为无润滑、液体润滑、和混合润滑（） 用润滑油润滑的滑动轴承起摩擦副表面可能存在的摩擦状态有（） 助牢固吸附在摩擦表面的滑油分子形成一层极薄油膜实现润滑的是（）。 在液体润滑状态下，摩擦表面间存在着润滑油的厚油膜，这种润滑方式称为（）。 在液体润滑状态下，部分油膜遭到破坏，在摩擦表面间个别部位出现干摩擦或边界摩擦，这种润滑方式称为（）。 相对滑动两平板间形成压力油膜的基本条件是（）、两表面间必须有一定的相对滑动速度、润滑油必须有一定的粘性。 相对滑动两平板间形成压力油膜的基本条件是（）、两表面间必须有一定的相对滑动速度、润滑油必须有一定的粘性 依靠运动副滑动表面的形状在相对运动时形成一层具有足够压力的流体膜，从而将两表面分隔开的润滑状态称（）。 在摩擦面间有一层具有一定厚度的润滑油膜，把摩擦表面完全隔开，这种润滑状态叫做（）。 非液体摩擦滑动轴承工作时，因其摩擦表面不能被润滑油完全隔开，只能形成边界油膜，存在局部金属表面的直接接触。因此，轴承工作表面的磨损和因边界油膜破裂导致的工作表明胶合或烧瓦是其主要失效形式。 滑动轴承两个相对运动表面间油膜形成的原理不同，可分为流体动压润滑轴承和流体静压轴承（） 滑动轴承两个相对运动表面间油膜形成的原理不同，可分为流体动压润滑轴承和流体静压轴承（） 在摩擦表面间形成足够厚度和强度的润滑油膜，使摩擦表面完全分离，这种性质的润滑称为半液体摩擦。() 在摩擦表面间形成足够厚度和强度的润滑油膜，史摩擦表面完全分离，这种性质的润滑称为半液体摩擦（） 两摩擦面被润滑油完全隔开，几乎没有磨损的润滑状态是理想的状态。这种由极薄油膜隔开的摩擦称为（）。 滑动轴承获得液体摩擦状态可采用两种润滑方法（） 在液体润滑状态下，由于负荷大，转速又慢时，在摩擦表面间形成最薄的油膜，这种润滑方式称为（）。 两摩擦表面被吸附在表面的边界膜隔开，摩擦性质不取决于润滑油的粘度，而与边界膜和表面的吸附性质有关，这样的摩擦称为（）