CR300BF未断主断降弓断蓄电池有__的风险
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CR300BF未断主断降弓断蓄电池有__的风险
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CR300BF操作“升弓”开关至升弓位置2S以上，受电弓升起后；显示屏界面显示主断闭合允许后，拨动“主断”开关至闭合位置以上（）
A.2S B.3S C.5S
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当蓄电池电压低于V时，不可以升弓合主断（）
A.77 B.88 C.110
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电客车降弓断蓄电池重启后，升弓准备重新动车前应按压HB按钮复位（）
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CR400BF型动车组受电弓、主断编织电缆断股面积≤导流线横截面积的%（）
A.3 B.5 C.8 D.10
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CR400BF系列动车组报出电压泄放超时要求切牵引断主断降弓（代码：34F4）故障时，在全列降弓状态下断开23-F01空开，重新升起受电弓，闭合主断，按最大牵引力维持运行
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“两停一断”措施：停机（电力机车将主手柄置于位，断开主断路器，降下受电弓）、停车、拉（断）开蓄电池电源（）
A.牵引 B.零 C.制动 D.向前
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自动制动手柄置抑制位后“惩罚制动”仍不能消失时，应断主断降弓，断开蓄电池开关10秒以上再复位，待“惩罚制动”消失后缓解开车（）
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正常情况下列车回库停稳只需要关空调、客室灯、分主断，不需要降弓、关蓄电池（）
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在进行车顶检查时，电客车应降弓，断蓄电池，多少秒钟之后再合蓄电池，合蓄电池之后不得按复位按钮，之后才可以进行各项受电弓操作和车顶检查。（10）（）
A.5 B.10 C.15 D.20
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