车辆钢铁配件塑性断裂的特点？

铁路机车、车辆的制造材料绝大多数是金属，其中主要是钢铁，在寒冷的冬季，由于气温低，钢铁变脆，极易发生折损和断裂（） 铁路机车、车辆的制造材料绝大多数是金属，其中主要是钢铁，在寒冷的冬季，由于气温低，钢铁变脆，极易发生折损和断裂（） 属性好的材料只会产生塑性断裂，不会产生脆性断裂。（） 金属材料抵抗塑性变形或断裂的能力称为塑性（） （）是突然发生的断裂，断裂前基本不发生塑性变形。 按断裂前塑性变形量大小划分，金属的断裂可分为（） 脆性断裂是断裂前产生较大的塑性变形，断口呈暗灰色的纤维状。韧性断裂是断裂前没有明显的塑性变形，断口平齐，呈光亮的结晶状（） 车辆零件的断裂主要有冲击断裂、静载断裂和疲劳断裂。车辆零件发生断裂大部分属于断裂（） 焊接结构塑性断裂的断口形状为（）。 塑性断裂的宏观断口一般呈（）。 车辆零件的断裂主要有冲击断裂.静载断裂和疲劳断裂。车辆零件发生断裂大部分（） 韧性断裂多具有明显的塑性变形，其( )具有塑性变形的特征。 断裂类型按照材料断裂前所产生的宏观塑性变形量大小来确定,通常分为完全断裂和不完全断裂。( ) 车辆零件的断裂主要有冲击断裂、静载断裂和疲劳断裂。车辆零件发生的断裂大部分属于“疲劳断裂”（） 疲劳断裂前没有塑性变形，断裂突然发生，因此会引起安全事故（） 快开门压力容器事故按事故特征分为塑性断裂、脆性断裂等。判断（） 材料抵抗塑性变形和断裂的能力称为 金属抵抗塑性变形和断裂的能力称为（） 疲劳断裂外观上没有明显的塑性变形（） 焊接结构塑性断裂的断口形状为（）断口。