涉及“两站一区间”或“多站多区间”的施工维修作业，施工维修作业同时在两个及以上车站站内进行时，应分别在车站登销记；施工维修作业影响到相邻车站设备使用时，只在施工维修作业车站登销记（）

工务段和供电段综合利用天窗在同一区间作业时，由指定施工（维修）主体单位，明确主体施工（维修）负责人（） 维修作业项目工作票作业范围不得超过一站二区间（） 涉及列车运行图中安排有列车运行的两站间区间线路维修作业计划,属于（） 遇天窗内多工种施工（维修）作业时，电化区段以为主，其中工务、电务日常维修作业项目，在设好防护保证安全的情况下，可与供电部门在同一区间综合利用天窗（） 维修天窗作业不召开施工预备会，但多个单位利用同一天窗在同一区间（地点）进行维修作业或利用施工天窗进行维修作业时，须召开预备会，维修天窗作业由维修作业主体单位通知（） 有两个及以上施工单位综合利用天窗在同一区间或车站作业时，应指定主体施工单位（） 维修与施工结合共用在编制维修天窗周计划时，要结合《月度施工计划》及临时施工电报，充分利用既有施工天窗，同一区间当日安排有施工天窗时，维修作业应在施工天窗内完成，不再安排维修天窗（） “区间作业”、“一站一区间”封锁作业，进入区间作业时，运行控制设备应采用“区间作业”模式，严禁降级设置控制模式（） 普速铁路同一区间当日安排有施工天窗时，维修作业应以时间为准，车站审核签认，在施工天窗内等时长套用，不再单独安排维修天窗（） 封锁多站多区间的施工作业，施工及配合单位须在施工登记站同时指派驻站联络员，配合单位并须在路用列车发出及返回站增设驻站联络员。 涉及列车运行图中安排有列车运行的两站间区间线路维修作业计划,属于局控Ⅰ类（） 在动车作业的封锁作业区两端必须保证“一站一区间”空闲作为防护区域，防护区域需要在施工计划备注中注明（） 涉及列车运行图中安排有列车运行的两站间区间线路维修作业计划,属于局控II类（） 需要跨站界作业时，最大作业范围不得超过一站一区间。登记时，作业范围应按照维修天窗计划中注明的至所申报的区间办理登记手续，站内其它范围均不得安排检修作业（） 原则上动车作业区域不安排其它施工作业。动车和人工的施工在同一线路同时作业时，安全防护距离至少为两站一区间（） A1/A2类施工计划需至少以“一站一区间”为基础进行提报（） 普速铁路维修作业，双线V型天窗区段一线作业时不得影响的正常使用，涉及上下行渡线时按集团公司调度所安排实施。同一区间当日安排有施工天窗时，维修作业按施工天窗等时长套用，不再单独安排维修天窗（） 动车和人工施工在同一线路同时作业时，安全防护距离至少为一站或一区间（） 不少于 2 列动车在同一线路同时作业时,相邻动车施工的安全防护距离应不小于 2 站 1 区间或 1 站 2区间。( ) 施工判断在开车作业的封锁作业区两端必须保证“一站两区间”空闲作为防护区域（）