A1/A2类施工计划需至少以“一站一区间”为基础进行提报（）

列车人工限制向前运行时，故障列车与前行列车行车防护间隔至少一站一区间。（） 人工限制向前运营调度组织确保故障列车与前行列车行车防护间隔至少一站一区间（） 列车人工限制向前运行时，故障列车与前行列车行车防护间隔至少一站一区间（） 工程车或调试电客车途径施工作业区域时需待工程车、调试列车（）、一站一区间空闲后开始施工 在动车作业的封锁作业区两端必须保证“一站一区间”空闲作为防护区域，防护区域需要在施工计划备注中注明（） 因施工或调试作业需要，组织工程车/电客车在正线运行时，其运行前方必须保证至少“一站一区间”空闲（） 原则上连挂列车与进路前方列车保持一站一区间的安全距离（） 工程车、调试列车作业与其他工程车、调试列车作业的封锁区域至少有一站一区间空闲作为防护区域（） 一个控区同一线路原则上只准有一列工程车运行，工程车之间至少应保证一站一区间的间隔（） “区间作业”、“一站一区间”封锁作业，进入区间作业时，运行控制设备应采用“区间作业”模式，严禁降级设置控制模式（） 采用电话闭塞法行车的区段内，行车指挥权在车站，闭塞区段为一站一区间（） 组织工程车、电客车出场、回场时，在工程车、电客车运行前方必须保证至少有“一站一区间”空闲（） 组织工程车、电客车出场、回场时，工程车、电客车运行与前方列车必须保证至少有“一站一区间”的空闲（） 需接触网停电以及停电挂地线的施工作业，应待电客车出清需停电的接触网供电分区，同时满足列车出清线路.一站一区间空闲后方可请点作业——《施工检修管理规定》（） 正线进行速度（）km/h的调试，调试区域两端须保留一站一区间作为防护（） 列车切除ATP运行，车站值班员（行车）监护列车运行时，应确认列车与前行列车行车间隔至少为一站一区间，未满足该条件，需报告运营调度员（） A1类计划需至少以为基础进行提报，高架区段相邻线路间无物理隔离措施时，作业线路及相邻线路均纳入作业区域 列车反向运行终点站与相邻车站值班员（行车）做好互控，确认反向运行列车与对向列车的安全间隔防护，至少保持一站一区间的间隔，未满足该间隔，需报告运营调度员（） 除运营期间救援抢险外,工程车在载客列车后面运行时,必须在本线路最后一列电客车之后运行,并保持至少一站一区间的间隔。( ) 列车切除ATP运行时，故障列车与前行列车行车间隔至少为一站一区间，末列载客列车之后开行的切除ATP列车与前行列车行车防护间隔至少（）