25K型客车基础制动装置采用双侧闸瓦制动（）

25K型客车采用（） 双侧闸瓦式基础制动装置的缺点（） 所有的25K型、25T型客车，其手制动机都装在一位制动单元上（） 25K型客车基础制动装置中各种圆销，A3修组装后与孔的间隙不得大于3mm（） 基础制动装置采用双闸瓦踏面制动单元，主要包括（） 双侧闸瓦式基础制动装置只能用于构造速度的以下的普通客车上（） 25K型客车采用了（）风挡 25K型客车转向架上一般装配有（）单元制动缸。 我国目前绝大多数货车都采用（）闸瓦式基础制动装置；一般客车和（）货车大多采用（）闸瓦式基础制动装置；时速在120mm/h以上的客车大都采用（）制动装置 25K型客车采用心盘承重。 25K型快速客车采用了型客车缓冲器（） 25G型、25K型空调客车均采用方式（） 25T型客车转向架采用的基础制动装置为（） 在25K型客车的Al级修程中，不属换件修范围的制动配件是（） 25G、25K型空调客车电气装置可分为（） SW－220K型转向架的盘形制动装置与25K型客车相同，可与SW－160型转向架的所有配件互换（） 说明客车复式闸瓦基础制动装置的怎样起制动作用的 22（23）型客车转向架采用的基础制动装置为制动装置（） NJS9型电客车基础制动装置采用踏面制动。( ) 25K型制动客车的落车应在转向架空气弹簧有气状态下进行（）