在25K型客车的Al级修程中，不属换件修范围的制动配件是（）
A. 分配阀
B. 制动软管
C. 折角塞门
D. 总风软管
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在25K型客车的Al级修程中，不属换件修范围的制动配件是（）
A.分配阀 B.制动软管 C.折角塞门 D.总风软管
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在25T型客车的Al级修程中，不属换件修范围的制动配件是（）
A.分配阀 B.制动软管 C.折角塞门 D.总风软管
答案
25K型客车Al级修程按照客车运用安全要求，通过对安全关键部件实施，其他部位实施状态修（）
A.换件修 B.状态修 C.集中修 D.现车修
答案
25K型客车的修程分为（）
A.大修 B.中修 C.小修 D.A1、A2、A3、A4
答案
25K型客车A1级修程按照客车运用安全要求，通过对安全关键部件实施（），其它部位实施状态修。
A.换件修 B.状态修 C.集中修 D.现车修
答案
25K型客车A2级修的检修周期为（）
A.安全检修，周期为运行20万km（±2万km），或运行不足20万km但距上次A1级以上各修程时间超过1年者。 B.40万km段修，周期为运行40万km（±10万km），或运行不足40万km但距上次A2级以上各修程时间超过2年者。 C.80万km段修，周期为运行80万km（±10万km），或运行不足80万km但已做不定期一欠A2修，距上次A2级修程超过2年者。 D.大修，运行240万km（±40万km），或距新造或距上次A4级修程超过10年者
答案
25K型客车A2修检修周期为（）
A.运行20万km（±2万km），或运行不足20万km但距上次A1级以上各修程时间超过1年者. B.运行60万km（±6万km），或距上次A2修以上修程2年以上，不常用客车为2.5年. C.运行80万km（±10万km），或运行不足80万km但已做不定期一次A2修，距上次A2级修程超过2年者. D.运行240万km（±40万km），或距新造或距上次A4级修程超过10年者
答案
25K型客车A4修检修周期为（）
A.运行20万km（±2万km），或运行不足20万km但距上次A1级以上各修程时间超过1年者 B.运行40万km（±10万km），或运行不足40万km但距上次A2级以上各修程时间超过2年者 C.运行80万km（±10万km），或运行不足80万km但已做不定期一次.A2修，距上次A2级修程超过2年者 D.运行240万km（±40万km），或距新造或距上次A4级修程超过10年者
答案
25T型客车在进行A1修时，不属于空气制动部分换件修的是（）
A.分配阀 B.紧急制动阀 C.制动软管总成 D.总风管软管
答案
25K客车A2修检修周期为（）
A.运行20万km（±2万km），或运行不足20万km但距上次A1级以上各修程时间超过1年者。 B.运行40万km（±10万km），或运行不足40万km但距上次A2级以上各修程时间超过2年者 C.运行80万km（±10万km），或运行不足80万km但已做不定期一欠A2修，距上次A2级修程超过2年者。 D.运行240万km（±40万km），或距新造或距上次A4级修程超过10年者
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25K型车A1修周期为（20±2）万km或距上次A1修程超过（）
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25K型客车转向架上一般装配有（）单元制动缸。
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