主型材受压弯曲应力的测试设备要求是测量范围：（0~20）kN，精度：±1%（）

主型材焊接角破坏力与主型材受压弯曲应力的测试方法、计算方法都是不一致的（） 主型材焊接角破坏力或主型材受压弯曲应力的试验时对试样要求与同批门窗相同工艺制作的焊接角、试件支撑面中心长度（400±2）mm、试样数量5个（） 主型材焊接角破坏力或主型材受压弯曲应力的试验时对试样要求对的有与同批门窗相同工艺制作的焊接角、不清理焊缝和90°角外缘、焊接角长度（600±2）mm、试样数量5个（） 负荷变形温度测试，施加的弯曲应力应为之一（） 甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力（）。 船体甲板和船底的弯曲应力方向__,者的弯曲应力值（） 船体甲板和船底的弯曲应力方向（），二者的弯曲应力值（）。 带在大带轮处的弯曲应力（）在小带轮处的弯曲应力 计算缆索起重机的缆索弯曲应力时，缆索弯曲应力与拉应力之比应符合（） 对主型材焊接角破坏力或主型材受压弯曲应力的试验要求有焊接角（或T型接头）试样5个，在（23±2）℃，条件下调适24h以上、不清理试样焊缝，只清理90°角外缘、将试样两端放在活动支撑座上，调节试验机速率为（50±5）mm/min|D、向试样施加压力，直至断裂为止，记录最大力值（） 轮齿的疲劳折断，主要与齿根的弯曲应力大小有关。所以计算准则是∶保证轮齿根部产生的弯曲应力许用弯曲应力（） 弯曲应力分为正应力和切应力。() 弯曲应力分为正应力和切应力 当船体发生中拱弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用；若船体发生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用；而位于（）处总纵弯曲应力等于零。 在弯曲力作用下产生的应力叫做弯曲应力。 弯曲应力的单位是（）。 转轴的弯曲应力为()。 弯曲应力，又称挠曲应力，挠应力或弯应力。() 物体在弯曲作用下所产生的应力叫做弯曲应力（） 负荷变形温度测量，施加弯曲应力后，让力作用2min后，开始下一步测试操作（）