隧道支护与围岩之间存在空洞时，会导致围岩松弛，使支护结构产生（）

隧道开挖后，应该让围岩有限度变形，然后予以支护。() 某单线铁路隧道Ⅴ级围岩，采用的初期支护类型 要支护使围岩不发生有害松动位移，就说明支护是成功的。 隧道围岩类别低于Ⅳ级时需采用各种钢支撑进行支护（） 锚杆支护是与围岩共同作用，达到巷道支护目的的。 锚杆支护是与围岩共同作用，达到巷道支护目的的（） 锚喷支护不能封闭围岩（） 锚喷支护不能封闭围岩（） 隧道支护应采用喷锚支护，根据围岩特点、断面大小和使用条件等选择（）等单一或组合的支护形式。 隧道开挖后，围岩发生松弛变形，出现松动和空隙，形成部分松散的岩体，作用于支护上的荷载称为（）。 隧道初期支护阶段当位移速率大于（）时应密切关注围岩动态 锚杆支护是锚杆与围岩共同作用,达到楼道支护目的（） 巷道支护中，支护作用发生在（）时才形成对围岩的作用，否则支护就要承受冒落围岩的自重作用 隧道初期支护承受的应力、应变实测值与允许值之比大于或等于（）时，围岩不稳定，应加强初期支护 隧道初期支护承受的应力、应变实测值与允许值之比大于或等于（）时，围岩不稳定，应加强初期支护。 隧道开挖，当围岩自稳时间在12-24h之间必须采用先支护后开挖的措施（） 根据锚喷支护巷道围岩分类，属于Ⅱ类围岩特性的是()。 Ⅳ类围岩的支护形式为（） 隧道初期支护承受的应力、应变实测值与允许值之比大于等于（）时，围岩不稳 隧道初期支护承受的应力、应变实测值与允许值之比大于等于（）时，围岩不稳