空域通常划分为机场飞行空域、空中禁区、空中限制区和空中危险区。（5886）（）

空域分为飞行情报区、( )、限制区、危险区、禁区、航路和航线。 在我国现行的空域中，空域分为飞行情报区、管制区、限制区、危险区、禁区、航路和航线（） 《民用航空使用空域工作程序》规定，民航地区空中交通管理局提出本地区空中禁区、限制区和危险区的调整意见后，应当与当地有关部门协调后上报（） 航空器可否飞入空中限制区或临时空中限制区（） 我国现行空域分为飞行情报区、管制区、限制区、危险区、禁区、航路和航线（） 在提供原始资料的分工中，空中走廊、禁区、限制区、危险区等特殊空域的设立、或撤消，由向航行情报部门提供。（） 空中交通服务包括空中交通管理、空域管理和空中交通流量管理。 空中交通服务包括空中交通管理、空域管理和空中交通流量管理（） 空中交通管理任务包括空域管理、空中交通流量管理和() 关于空中空域划分的说法，正确的是（）。 仪表(云中)飞行空域的边界距离航路，空中走廊以及其他空域的边界，不得小于 仪表（云中）飞行空域的边界距离航路，空中走廊以及其他空域的边界，不得小于（） 仪表（云）飞行空域的边界距离航路、空中走廊以及其他空域的边界，不得小于（） 空中交通管理（ATM），包括空域管理（ASM）、空中交通流量管理（ATFM）和空中交通服务（ATS）（） 机场飞行空域通常包括驾驶术（特技、编队、仪表）飞行空域、科研试飞飞行空域、射击飞行空域、低空飞行空域、（ ）、海上飞行空域、夜间飞行空域和等待空域等。 空中交通管理的内容主要包括、空中交通流量管理和空域管理（） 特殊空域分禁航区、限制区、危险区（也称为禁航空域、限制空域、危险空域）和防空识别区 在《民用航空空中交通管理规则》中规定，空中交通管理包括空中交通服务、空中交通和空域管理（） （）类空域为高空管制空域，（）米（含）以上的空间划分为若干个高空管制空域，在此空域内飞行的航空器必须按照仪表飞行规则飞行并接受空中交通管制服务。 在机场管制空域内飞行的航空器，只能按照仪表飞行规则飞行,并接受空中交通管制服务（）