当横波斜探头发现空心车轴有达到或超过闸门阈值的横向表面缺陷反射波时，应采用不同的显示方式或其他探测手段进行进一步确认，最终判定为表面疲劳裂纹或判定反射当量达到或超过深度当量时，车轴判废，填写相关记录并逐级报告（）

以下属于横波斜探头对非缺陷的回波有（） 用斜探头对焊缝探伤时，横波（） 横波探头在检测过程中，斜楔将会磨损。当操作者用力不均时，探头斜楔前后磨损不同。当斜楔后面磨损较大时，折射角变小，探头K值减小（） 37°探头发现轨端斜裂纹，是由轨端斜裂纹面的反射来实现（） 横波斜探头会产生哪些非缺陷回波？ 斜探头横波探伤所得的缺陷在探测面上投影位于探头（） 直探头的压电晶片发射纵波，斜探头的压电晶片发射横波、表面波或板波。 接头第一螺孔第Ⅲ象限向下斜裂纹由探头发现 斜探头横波探测法在工件表面的扫查有哪些方法？ 37°探头发现轨端斜裂纹是通过轨端斜裂纹与端面构成来实现（） 横波斜探头直接接触法探测钢板焊缝时，其横波在（）产生。 超声波直探头产生的是纵波，斜探头产生的是横波（） 斜探头是通过波形转换来实现横波探伤的（） 37°探头采用横波对钢轨轨腰投影范围内的、斜裂纹和特殊部位水平裂纹，以及轨底横向裂纹（） 动车组空心车轴超声波探伤日常性能开工前校验通过标准：闸门阈值调整到满幅度的40%，校验用对比试样轴所有规定的人工缺陷反射波幅达到满刻度的合格（） 探头晶片尺寸选择应考虑哪些因素？横波斜探头Ｋ值如何选择？ 钢轨探伤仪示波屏水平满刻度代表横波声程250mm，用70°探头发现钢轨内有一斜裂纹回波2～3.4格，则此斜裂纹距探测面的垂直距离约为（） CRH2A型动车组空心车轴进行超声波探伤检查,车轴外表面不得存在超过深的横向裂纹,车轴内部不得存在超过平底孔当量的缺陷,超限时更换车轴（） 横波斜探头声场假想声源的面积大于实际声源面积。 轮座镶入部的探伤检查应使用横波斜探头（）